知識(shí)工程在船用柴油機(jī)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用.pdf

1、本文以知識(shí)工程為基礎(chǔ)提出了一種用于風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)工程模型，并將其應(yīng)用到船用柴油機(jī)的開發(fā)中。首先先后建立了用于識(shí)別和評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)-措施框架，建立在風(fēng)險(xiǎn)-措施框架基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)庫，以及建立在風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)庫基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)工程平臺(tái)。過程中對(duì)各個(gè)模型的功能和應(yīng)用流程進(jìn)行探討，并建立下一個(gè)模型加以完善，借助計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，最終形成了能夠不斷更新完善的風(fēng)險(xiǎn)管理的知識(shí)工程模型，方便于企業(yè)長(zhǎng)期解決風(fēng)險(xiǎn)管理難題。由于風(fēng)險(xiǎn)因素較多，采

2、用層次分析法確定各風(fēng)險(xiǎn)因素占項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平的權(quán)重，再考慮到專家對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平評(píng)價(jià)的主觀性，引入模糊數(shù)學(xué)的概念，因?yàn)槟：蛄勘硎靖黠L(fēng)險(xiǎn)因素不會(huì)因隸屬度誤差而引起過分的敏感以致影響到最終評(píng)估效果。結(jié)合各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重，用模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)水平。通過對(duì)案例項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評(píng)估，結(jié)合項(xiàng)目成敗建立決策信息庫。決策信息庫實(shí)際上是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)庫的核心，包括成功和失敗項(xiàng)目各自的風(fēng)險(xiǎn)水平最大值和最小值，為評(píng)價(jià)新項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)水平