車用新能源產(chǎn)業(yè)化政策與推進模式.pdf

1、能源是世界經(jīng)濟的命脈和社會的動力。當前,隨著世界經(jīng)濟和人類文明的不斷發(fā)展,能源供需矛盾和環(huán)境污染問題日益突出。車用新能源是解決上述問題的重要途徑之一。
　　車用新能源技術的扶持及出臺相關財政稅收政策是促進本國車用新能源及其相關產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的有力手段。中國在推動車用新能源產(chǎn)業(yè)化上出臺了一系列優(yōu)惠政策,進行了區(qū)域試點并取得了一定的成效。但是我國車用新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與世界發(fā)達國家比仍處于劣勢,其主要原因是國家政策不足。因此本論文對我國各

2、類替代能源政策進行了分析,并提出促進我國車用新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。
　　本文圍繞這一課題展開,綜合運用了文獻法、對比法、案例法分析了我國車用新能源產(chǎn)業(yè)化進程。首先闡述了本課題的背景和研究意義,提出了本文的研究思路與研究方法。其次闡述了日本和美國電動汽車政策,得出電動汽車的優(yōu)惠政策主要是針對電動汽車基礎設施建設和電池等關鍵技術。在此基礎上闡述了我國的電動汽車政策,并采用邏輯曲線模型、消費者偏好模型和學習曲線模型分析了2012年底我國

3、混合動力車的普及程度和燃料價格、補助額度等對混合動力車普及的影響。再次在英國、美國燃氣汽車政策基礎上闡述了我國的燃氣汽車政策,分析了我國燃氣汽車的發(fā)展環(huán)境,指出燃氣汽車發(fā)展的總體戰(zhàn)略及技術路線,我國燃氣汽車發(fā)展模式主要有協(xié)調(diào)發(fā)展型的海南模式、治理型的廣深模式、推廣型的川渝模式和資源技術引進型的北京模式。接著敘述了德國、巴西、美國生物柴油的產(chǎn)業(yè)政策及我國當前的生物柴油政策,并從能源潛力、技術發(fā)展趨勢和綜合效益三方面量化分析了我國生物柴油發(fā)