貧混凝土基層混凝土路面層間作用機(jī)理及處治技術(shù)研究.pdf

1、在調(diào)查了國(guó)內(nèi)多條高等級(jí)水泥混凝土路面使用狀況后，發(fā)現(xiàn)溫度變化和層間滯留水是造成水泥混凝土路面使用壽命減短的重要原因。 為此，進(jìn)行了貧混凝土基層混凝土路面層間作用機(jī)理及處治技術(shù)研究，以減少或避免溫度變化和層間滯留水對(duì)路面的破壞，從而提高水泥混凝土路面的使用壽命。 針對(duì)溫度變化對(duì)路面使用性能的影響，展開層間作用機(jī)理研究，發(fā)現(xiàn)層間界面層在溫度變化下必然產(chǎn)生斷裂破壞，得到層間過渡層斷裂破壞后的層間接觸模型； 研制了現(xiàn)場(chǎng)層

2、間推移試驗(yàn)儀器，進(jìn)行層間界面層的應(yīng)力和應(yīng)變?cè)囼?yàn)，得到層間界面層斷裂破壞后的層間界面參數(shù)； 展開層間力學(xué)特性研究，分別進(jìn)行面板無溫度翹曲變形和翹曲變形下的路面應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算，得到層間最佳的接觸參數(shù)，指出基層表面需磨光處理。 由于基層表面大面積磨光處理既不經(jīng)濟(jì)，也不現(xiàn)實(shí)，故提出層間設(shè)置柔性隔離層，進(jìn)行柔性隔離層下的路面應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算，得到層間隔離層較佳的厚度和剛度范圍，然后與層間不設(shè)隔離層比較后，指出層間宜設(shè)置隔離層，以改善路面