二維矩形艙晃蕩現(xiàn)象的實驗與數(shù)值對比研究.pdf

1、液體載運設(shè)備或內(nèi)部有液艙結(jié)構(gòu)的載運設(shè)備逐步走向大型化，尤其是隨著天然氣等氣體能源的廣泛應(yīng)用，大型低溫液體載運設(shè)備的需求量增大。在船舶與海洋工程領(lǐng)域內(nèi)，液化天然氣船（LNG，Liquid Natural Gas）和浮式液化天然氣船(FLNG，F(xiàn)loating LiquidNatural Gas)是兩大代表性的用于裝載低溫液體的載運設(shè)備。船體所在特殊環(huán)境決定了其會受到外界風、浪、流的作用產(chǎn)生六個自由度的響應(yīng)，進而引起船體內(nèi)部低溫液艙內(nèi)的低溫

2、液體的晃蕩?；问幒奢d會影響液艙結(jié)構(gòu)安全、船體運動姿態(tài)以及船體穩(wěn)性，是決定LNG和FLNG安全性的關(guān)鍵因素。因此分析液艙晃蕩現(xiàn)象，評估晃蕩荷載并在LNG和FLNG的設(shè)計過程中降低晃蕩荷載是當今船舶與海洋工程領(lǐng)域內(nèi)一個比較重要的問題。
　　為了能夠?qū)碗s液艙在復雜激勵或真實激勵下的晃蕩荷載研究提供依據(jù)并提高研究結(jié)果的可信度，本文利用模型試驗和數(shù)值模擬兩種晃蕩荷載常用研究方法在相同的條件下對簡化模型——二維矩形液艙在船體常見響應(yīng)類型——

3、橫搖的簡諧激勵下的晃蕩荷載進行對比研究。從機理上分析對比兩種方法得到的晃蕩荷載的一些基本特性。通過分析對比兩種方法的結(jié)果的一致性來驗證兩種方法的可信度，總結(jié)兩種方法的結(jié)果之間的差別以及產(chǎn)生出入的原因，提出提高兩種研究晃蕩荷載的方法的改進措施。
　　結(jié)合兩種方法的結(jié)果總結(jié)得到二維矩形艙內(nèi)液體在橫搖激勵下的晃蕩荷載的空間分布、受橫搖激勵頻率和幅值的影響以及受載液水平的影響規(guī)律。為今后的復雜液艙晃蕩荷載的研究打下基礎(chǔ)。并將結(jié)果應(yīng)用在液艙