具有磁流變懸置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振研究與仿真分析.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力源的同時(shí)也是汽車振動(dòng)和噪聲的最大來源,有效的削弱發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車身的振動(dòng),對(duì)提高汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和駕乘舒適性具有重要意義。目前,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的橡膠懸置或被動(dòng)液壓懸置都無法兼顧低頻和高頻下的發(fā)動(dòng)機(jī)減振要求。阻尼可調(diào)的磁流變懸置具有較寬的動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍、較快的響應(yīng)速度、相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和較低的功耗,成為發(fā)動(dòng)機(jī)減振的理想懸置。本文即以采用磁流變懸置有效的削弱發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車身的振動(dòng)為研究目標(biāo),以現(xiàn)今應(yīng)用最廣泛的四缸四

2、沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,應(yīng)用理論分析、數(shù)學(xué)仿真和試驗(yàn)分析等方法對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磁流變減振系統(tǒng)進(jìn)行了研究,具體如下:
　　1、闡述了采用磁流變懸置進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)減振研究的意義,總結(jié)了發(fā)動(dòng)機(jī)減振和磁流變減振器的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采用磁流變減振存在的若干問題進(jìn)行剖析的基礎(chǔ)上,提出了本文的主要工作。
　　2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)行力學(xué)分析,建立了反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的垂向振動(dòng)的整機(jī)隔振系統(tǒng)力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型。
　　3、理論與試驗(yàn)結(jié)合研究了

3、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的內(nèi)在對(duì)應(yīng)關(guān)系規(guī)律,為發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)的控制器設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)。
　　4、為解決發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的垂向振動(dòng)問題,設(shè)計(jì)了以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和角加速度為輸入,可變阻尼力為輸出的多輸入單輸出發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)模糊控制器。
　　5、運(yùn)用 Simulink設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)仿真試驗(yàn)平臺(tái),對(duì)比分析了采用模糊控制器的磁流變懸置與普通橡膠懸置的隔振效果,結(jié)果表明應(yīng)用模糊控制器控制的磁流變懸置能夠有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),且其相較于