基于改進小波網(wǎng)絡(luò)算法的施工期橋梁船撞風(fēng)險評估模型.pdf

1、近年來，我國在交通設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得的重大突破，作為交通運輸?shù)闹匾d體，橋梁結(jié)構(gòu)不僅在外觀上，更在性能上受到關(guān)注，其安全性逐步引起人們的重視，而風(fēng)險安全評估模型也因此得到了廣泛應(yīng)用。本文對小波網(wǎng)絡(luò)算法進行了研究，并基于此建立橋梁船撞風(fēng)險評估模型，對橋梁在施工期船撞風(fēng)險進行安全評定，從而對橋梁的施工管理進行指導(dǎo)。本文主要研究內(nèi)容如下：
　　第一，選取三組數(shù)據(jù)樣本對小波網(wǎng)絡(luò)算法進行模擬測試，通過三組數(shù)據(jù)的模擬結(jié)果分析算法中存在的不足。針

2、對算法計算準(zhǔn)確性和收斂速度兩方面的不足提出了算法的改進，通過三組函數(shù)改進前后收斂速度以及模擬結(jié)果準(zhǔn)確定對比，證明算法的改進具有較好的效果。
　　第二，利用有限元分析模擬船橋碰撞過程，采用ANSYS/LS-DYNA軟件模擬3000噸級貨船與橋墩碰撞并對結(jié)構(gòu)進行動力響應(yīng)分析，得到碰撞過程中能量轉(zhuǎn)化以及不同工況下的船橋碰撞的撞擊力，得到了撞擊力與船舶質(zhì)量和撞擊速度的一般性規(guī)律；根據(jù)九江大橋南主橋的設(shè)計圖紙運用MIDAS CIVIL軟件建