基于干預(yù)分析模型的新線開通對(duì)網(wǎng)絡(luò)客流影響計(jì)算方法研究.pdf

1、目前，中國(guó)諸多大城市軌道交通發(fā)展正處于基本線網(wǎng)已經(jīng)形成、新線不斷開通的網(wǎng)絡(luò)大發(fā)展時(shí)代。一條新線開通運(yùn)營(yíng)后，線網(wǎng)規(guī)模、線網(wǎng)覆蓋范圍、線網(wǎng)可達(dá)性、乘客出行路徑選擇等都發(fā)生變化，線網(wǎng)客流的總量和時(shí)空分布將呈現(xiàn)新的特征。分析研究這些變化特征對(duì)于做好線網(wǎng)規(guī)劃和科學(xué)合理安排運(yùn)營(yíng)具有重要的意義。
　　本文以時(shí)間序列統(tǒng)計(jì)分析理論為基礎(chǔ)，通過將新線開通視為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的干預(yù)事件，建立了新線開通前后網(wǎng)絡(luò)客流變化的干預(yù)分析數(shù)學(xué)模型，給出了新線開通對(duì)軌道交通

2、網(wǎng)絡(luò)客流影響的一種計(jì)算方法。本文主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)在對(duì)國(guó)內(nèi)外典型大城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)歷程和網(wǎng)絡(luò)客流變化趨勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)得出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流的成長(zhǎng)規(guī)律:網(wǎng)絡(luò)客流量總體呈上升趨勢(shì);客流成長(zhǎng)具有階段性;中心區(qū)直徑線、環(huán)線、市郊線等不同屬性的線路客流成長(zhǎng)趨勢(shì)不同等。
　　(2)從新線開通對(duì)網(wǎng)絡(luò)客流影響的機(jī)理出發(fā)，從線網(wǎng)覆蓋范圍和網(wǎng)絡(luò)連通性兩方面分析了新線開通后網(wǎng)絡(luò)客流變化的主要原因;將新線開通接入分為新線開通

3、、既有線延長(zhǎng)開通兩種方式，分別結(jié)合實(shí)例，分析了不同接入方式下新線開通對(duì)既有線路客流、網(wǎng)絡(luò)客流總量的影響規(guī)律。
　　(3)將軌道交通新線開通視為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的一個(gè)干預(yù)事件，把新線開通后網(wǎng)絡(luò)客流看作是無(wú)干預(yù)影響客流和干預(yù)影響的疊加，基于時(shí)間序列分析的理論和方法，分別建立了軌道交通客流的時(shí)間序列模型（季節(jié)ARIMA模型）和新線開通影響的干預(yù)模型，并將兩者結(jié)合建立了新線開通干預(yù)分析模型。
　　(4)運(yùn)用Eviews和R軟件，對(duì)北京地鐵4