轎車(chē)骨架件級(jí)進(jìn)模開(kāi)發(fā)技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、板料沖壓成形是轎車(chē)車(chē)身制造的關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)的沖壓技術(shù)不適合加工復(fù)雜零件，難以保證加工精度、生產(chǎn)效率低，而多工位級(jí)進(jìn)?？梢耘浜细咚俚臎_壓設(shè)備，附加自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)、穩(wěn)定沖件質(zhì)量，大大提高了生產(chǎn)效率。因此，采用級(jí)進(jìn)模實(shí)現(xiàn)板料多步成形是非常重要的。
　　 本文以轎車(chē)骨架件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)為例，研究了轎車(chē)零件的多步成形過(guò)程。采用理論分析方法，初步確定級(jí)進(jìn)模的成形工藝方案，通過(guò)數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)工藝方案進(jìn)行修改，然后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證

2、工藝方案設(shè)計(jì)的合理性，進(jìn)而優(yōu)化工藝方案，最終得出合理的工藝方案。接著對(duì)級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，為級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了方法。
　　 第二章：研究了傳統(tǒng)的薄板成形的基本理論與數(shù)值模擬技術(shù)，研究了板料沖壓成形的幾種變形方式，討論了板料成形工藝控制的方法，以及數(shù)值模擬技術(shù)在板料多步成形中的應(yīng)用。
　　 第三章：以轎車(chē)骨架件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)工藝為例，分析轎車(chē)骨架件的零件圖，采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式，初步確定轎車(chē)骨架件的成形工藝，然后采用單工位

3、多工序有限元建模及模擬方法，研究了轎車(chē)骨架件級(jí)進(jìn)模各個(gè)工步的成形情況，優(yōu)化零件的成形工藝，再結(jié)合實(shí)沖試驗(yàn)，確定了合理的零件的生產(chǎn)工藝，從而闡明了多工位級(jí)進(jìn)模實(shí)現(xiàn)板料多步?jīng)_壓成形的過(guò)程。
　　 第四章：首先分析了級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則，然后通過(guò)轎車(chē)骨架件的成形工藝，對(duì)轎車(chē)骨架件多工位級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行概要設(shè)計(jì)，進(jìn)而設(shè)計(jì)級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)的主要零件，設(shè)計(jì)出一套完整的轎車(chē)骨架件級(jí)進(jìn)模裝配圖，通過(guò)計(jì)算板料沖壓過(guò)程的沖裁力，選擇合適的沖壓設(shè)備，然后進(jìn)行