高陡橫坡段橋梁雙樁結構內力計算方法與試驗研究.pdf

1、隨著我國西部山區(qū)高速公路建設的高速發(fā)展，為了滿足公路平縱線形及保護自然環(huán)境，不少陡坡段采用全高架橋或半路半橋的形式穿越，從而導致部分樁基建于高陡的河谷岸坡上。為了保護沿坡樁基的穩(wěn)定性及相鄰環(huán)境的安全，工程中多采用橋梁雙樁基礎，此時，如何準確確定該類樁基的內力位移已成為工程設計的關鍵。為此，本文結合西部交通建設科技項目“高陡橫坡條件下樁柱式橋梁設計與施工技術研究”(200831878531)，從理論與試驗上對該問題進行較系統(tǒng)深入的研究，提

2、出了高陡橫坡段橋梁雙樁結構的設計計算方法。
　　 本文首先綜合分析論述了常規(guī)豎向承壓樁、橫向荷載樁、組合荷載樁及普通邊坡樁基的受力特性，分析了高陡橫坡段橋梁樁基與常規(guī)樁基的主要區(qū)別。在此基礎上，借鑒被動樁在復雜荷載下計算分析思路和已有雙排支護樁與抗滑樁的理論，建立了雙樁結構與邊坡及樁間土相互作用模型：后樁承受推力以滑動面為界簡化為滑坡推力與主動土壓力，前后排樁樁前抗力采用彈性地基反力法計算，并考慮樁間距和滑坡體的影響范圍計算樁間

3、土對前樁的作用力。而后針對不同樁段的受荷特點，計入軸橫向荷載共同作用時對樁體內力和位移的影響，建立不同特征樁段的微分方程，采用有限差分法進行求解，并自行編制了Matlab計算程序，從而建立了高陡橫坡段橋梁雙樁結構的內力位移計算方法。
　　 針對相關模型試驗資料匱乏的現(xiàn)狀，參與設計完成不同坡度的巖質橫坡段橋梁雙樁結構的室內模型試驗，通過量測受荷過程中樁身內力和樁周地基抗力的分布情況，基于試驗結果驗證了本文理論分析方法的可靠性，并進