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1、畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名閆鵬系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程071班指導(dǎo)教師姓名趙雨旸職稱副教授從事專業(yè)車輛工程交通工程是否外聘□是■否題目名稱雙離合器式自動變速器的七擋齒輪變速器設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀:我國是以平行軸式變速器生產(chǎn)為主的國家,生產(chǎn)雙離合器自動變速器可以充分利用原有手動變速器的生產(chǎn)設(shè)備,只需增加少量的生產(chǎn)設(shè)備即可,生產(chǎn)繼承性好,可以大大的減小成本,因此發(fā)展和研究雙離合器自動變速器將
2、是實現(xiàn)汽車需要全套設(shè)計請聯(lián)系QQ1537693694自主創(chuàng)新的一個重要方向。雖然國外已經(jīng)批量生產(chǎn)雙離合器式自動變速器并應(yīng)用到了多款轎車上,但國內(nèi)的研究與國外相比正處于起步階段。1940年,Darmstadt大學(xué)教授RudolphFranke第一個申請了雙離合變速器專利,并在貨車上進行了裝車試驗,但始終沒能投入批量生產(chǎn)。隨后保時捷也發(fā)明了專用于賽車的雙離合變速器。到了20世紀90年代,國內(nèi)外各大汽車廠商都投入了較大力量對DCT進行研究和開
3、發(fā),并開發(fā)出了多種型式的DCT產(chǎn)品。較為突出的是德國大眾公司和美國博格華納(BgWarner)集團合作開發(fā)的第一款能適用于大批量生產(chǎn)的雙離合變速器—直接換擋變速器(DirectShiftGearbox簡稱DSG)。大眾公司已將DSG應(yīng)用于AudiTT、第五代高爾夫等多種主流車型上。在大眾汽車DSG一馬當先的帶領(lǐng)下,其他國家廠商紛紛投入人力物力加入”雙離合器變速器”的隊伍。與大眾不同的是,其他廠商更專注于提高雙離合器變速器所承受的最大扭矩
4、,將雙離合器變速器裝備到跑車上。寶馬M部門在第3代SMG(SequentialM需要全套設(shè)計請聯(lián)系QQ1537693694anualGearbox)順序式手動變速器的基礎(chǔ)上開發(fā)出了最新的專門為最高轉(zhuǎn)速可達9000rmin的V8發(fā)動機而設(shè)計的MDCT(DualClutchTransmission)7擋雙離合器變速器。MDCT雙離合器變速器已經(jīng)率先裝備在寶馬最新一代M3轎跑車和敞篷跑車上。保時捷一直是使用手動變速器和Tiptronic手自動
5、一體變速器的。目前,保時捷將自己“雪藏”多年的PDK雙離合器變速器應(yīng)用于民用跑車領(lǐng)域。保時捷PDK雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)和運行原理與大眾汽車公司DSG雙離合器變速器相同。除了寶馬和保時捷,日產(chǎn)研發(fā)出配合GTR跑車的雙離合器變速器,三菱汽車研發(fā)出用于EVO跑車的雙離合器變速器。不久的未來,以大眾DGS為領(lǐng)頭羊的雙離合器變速器將成為變速箱技術(shù)的主流,各種級別的轎車都將會廣泛應(yīng)用雙離合器變速器。在渝舉行的“中國工程科技論壇——2010中國汽車自
6、主創(chuàng)新”上獲悉,上汽正加速研發(fā)我國自主創(chuàng)新、擁有國際領(lǐng)先技術(shù)的濕式雙離合器自動變速箱,并表示該項產(chǎn)品將于不久正式面世。同時,2011年2月比亞迪稱其將推出自主研發(fā)的雙離合器式自動變速器。SY025BY32.擬解決的主要問題:(1)各檔位傳動比計算及齒輪齒數(shù)分配(2)各檔位齒輪的設(shè)計和校核(3)各軸的設(shè)計和校核(4)確定同步器結(jié)構(gòu)及主要參數(shù)三、技術(shù)路線(研究方法)四、進度安排(1)調(diào)研、資料收集,完成開題報告第1、2周(2)研究雙離合器式
7、自動變速器的七擋齒輪變速器的結(jié)構(gòu)原理、設(shè)計步驟與設(shè)計方法第3周(3)雙離合器式自動變速器的七擋齒輪變速器主要參數(shù)的選擇與設(shè)計計算第4~9周(4)完成所設(shè)計裝配圖與零件圖圖紙第10~12周(5)完成設(shè)計說明書的撰寫,指導(dǎo)教師審核第13周(6)畢業(yè)設(shè)計(論文)修改、完善第14周(7)畢業(yè)設(shè)計(論文)審核、預(yù)審第15周(8)畢業(yè)設(shè)計(論文)修改、完善第15、16周(9)畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯準備及答辯第17周根據(jù)相關(guān)資料初步構(gòu)思、確定變速器的總
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