城市立體交叉交通規(guī)劃與設計基礎問題研究.pdf

1、立體交叉(簡稱為立交)作為一種交通設施，是道路交叉的一種特殊形式，實踐證明，立交方案的優(yōu)劣將影響整個路網(wǎng)的交通效率。目前，在我國，基于交通層面的立交規(guī)劃與設計理論還比較缺乏。隨著我國城市交通壓力進一步增大，交通基礎設施的新一輪擴建，盡快開展城市立交的交通特性研究、完善城市立交規(guī)劃和設計理論體系無疑具有非常重要的理論意義和實際價值。論文總結(jié)了國內(nèi)外立交研究發(fā)展現(xiàn)狀，指出了目前立交規(guī)劃和設計中存在的問題和不足，為論文研究指明了方

2、向；從通行能力、事故率特性兩個方面對立交的交通特性進行了探討：基于獨立交叉口和路網(wǎng)兩個層面對立交的設置條件進行了研究；以多指標決策為理論基礎，構(gòu)筑了立交選型的多指標決策模型框架。論文主要內(nèi)容包括：(1)總結(jié)了立交基本組成單元及其交通特性，建立了立交系統(tǒng)綜合通行能力的非線性規(guī)劃模型，以部分苜蓿葉立交為例，對立交綜合通行能力模型進行深入研究。(2)以上海市高架道路事故數(shù)據(jù)為背景，對其中5座立交的事故特性進行了分析，總結(jié)了立交事故

3、的基本特性。(3)歸納了立交設置必要性論證的基本流程及關鍵技術(shù)，分別從獨立交叉口層面和路網(wǎng)層面開展立交設置條件研究。從臨界延誤和成本效益兩方面討論了獨立交叉口設置立交的交通條件；路網(wǎng)層面，針對不同節(jié)點位置、不同路網(wǎng)管理模式，采用成本效益理論對設置立交的交通條件進行了深入探討。(4)以多指標決策為理論基礎，建立了立交選型的不完全指標偏好信息條件下多指標決策理論模型，重點對立交的可行方案和備選方案進行分析。關鍵詞：立交系統(tǒng)，