大規(guī)模分布式微觀交通仿真研究.pdf

1、隨著對交通仿真研究不斷深入,研究者對仿真精度要求越來越高,如模型相互作用的真實(shí)度、仿真結(jié)果的精確性以及仿真過程中的可操作性等。再者隨著社會需求的不斷增加,對于仿真的路網(wǎng)不再局限于單個交叉口或某幾條路的交通仿真,而是逐步向大規(guī)模路網(wǎng)、控制復(fù)雜化方向發(fā)展,這就使得仿真的工作量成倍增加,傳統(tǒng)的串行算法已經(jīng)不能滿足仿真的要求。雖然目前有些超級計算機(jī)能夠滿足仿真的要求,但其昂貴的價格是其普及的一大阻礙。
　　并行技術(shù)是隨著計算機(jī)的發(fā)展而逐步

2、興起的,該技術(shù)的產(chǎn)生為解決大規(guī)模計算提供了有效手段。通過并行技術(shù)將局域網(wǎng)內(nèi)的多臺計算機(jī)通過交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接成為一個整體,各個計算機(jī)共同協(xié)調(diào)完成整個程序的計算。在交通仿真應(yīng)用中引入并行技術(shù),通過該技術(shù)可以將整個仿真的計算按照一定原則分配到機(jī)群中的各臺電腦上,通過各計算機(jī)來共同完成仿真工作。這樣不但能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模路網(wǎng)的仿真,還使得仿真的效率和CPU的利用率大大提高。
　　在本文研究重點(diǎn)中首先對在微觀交通仿真中應(yīng)用并行技術(shù)進(jìn)行了可行

3、性分析,確保并行技術(shù)能夠在交通仿真中按預(yù)期實(shí)現(xiàn)其作用。其次通過對比研究目前比較流行的幾種并行庫,如MPI、PVM、OPEN-MP等,總結(jié)各自的優(yōu)缺點(diǎn),選擇適合本次交通仿真的并行庫——MPI。由于國內(nèi)外已經(jīng)有著大量成熟的交通仿真模型,因此通過對這些模型和算法的研究,結(jié)合我國實(shí)際交通特點(diǎn),建立了一個更符合我國交通情況的模型。并按照MPI的特點(diǎn),建立一個主從式的仿真框架。通過對整個大規(guī)模路網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析以及機(jī)群的硬件配置,研究了路網(wǎng)的劃分方法,