基于有限元法的低扁平率轎車子午線輪胎設(shè)計(jì).pdf

1、目前,國(guó)內(nèi)輪胎正朝子午化和無(wú)內(nèi)胎化方向飛快發(fā)展,國(guó)外歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)基本完成這兩個(gè)階段。低扁平化是國(guó)際汽車輪胎發(fā)展的趨勢(shì),它能提高車輛的高速性和操控穩(wěn)定性能,同時(shí)提高車輛的起步、制動(dòng)性能,因此廣泛應(yīng)用于高檔轎車。
　　國(guó)際輪胎巨頭(像Michelin、Continental、Bridgestone、Dunlop等)在20世紀(jì)末就開(kāi)發(fā)低扁平子午線輪胎,在開(kāi)發(fā)技術(shù)方面有了一定的積累,同時(shí)也帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。近幾年,國(guó)內(nèi)廠家也紛紛開(kāi)發(fā)低扁

2、平的子午線輪胎,但是由于積累時(shí)間短,開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)欠缺,在研發(fā)上投入不足,開(kāi)發(fā)的輪胎存在方方面面的問(wèn)題(例如:胎側(cè)耐久性能、高速性能、急速操控的穩(wěn)定性能以及安全性能等),很難滿足市場(chǎng)的需求,尤其是近期歐美市場(chǎng)施行更嚴(yán)格的輪胎準(zhǔn)入條款,國(guó)內(nèi)的輪胎在歐美市場(chǎng)的處境更加艱難。
　　為了解決目前低扁平輪胎開(kāi)發(fā)中提到的上述若干問(wèn)題,本文從問(wèn)題收集、原因分析、尋找解決方案、試驗(yàn)驗(yàn)證四個(gè)方面入手,從輪胎的充氣輪廓、結(jié)構(gòu)、配方等方面綜合考慮。應(yīng)用ABA