預(yù)應(yīng)力混凝土寬箱梁單索面斜拉橋抗扭性能研究.pdf

1、寬箱梁單索面斜拉橋由于其布置車道多、視野開闊在中等跨徑橋梁中頗具競爭力。由于斜拉索對主梁抗扭不起作用，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度小，在使用荷載作用下會導(dǎo)致較大的扭轉(zhuǎn)變形和截面應(yīng)力的不均勻分布。對于施工狀態(tài)的單索面寬箱梁斜拉橋，由于結(jié)構(gòu)尚未形成最終的體系，結(jié)構(gòu)剛度尤其是扭轉(zhuǎn)剛度更低，結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)將會更加明顯。本論文以富陽鹿山大橋為工程背景，對寬箱梁單索面斜拉橋從施工至成橋全過程的抗扭性能進行了分析研究，主要內(nèi)容如下：
　　 基于結(jié)構(gòu)分析

2、軟件MIDAS/CIVIL，首先建立結(jié)構(gòu)平面桿系模型，利用未知荷載系數(shù)法確定斜拉橋的合理成橋狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上利用倒拆－正裝法進行橋梁的施工仿真確定其合理施工狀態(tài)。其次，采用空間板單元、實體單元以及梁單元建立了成橋狀態(tài)的精細(xì)化有限元模型，通過施加偏心荷載分析，探討了成橋狀態(tài)寬箱梁單索面箱梁橋的抗扭性能。最后，針對最大雙、單懸臂和中跨合攏關(guān)鍵施工階段，進行了結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載和施工荷載作用下的抗扭性能分析。
　　 研究結(jié)果表明：1)MID