街區(qū)層面土地利用與道路網(wǎng)協(xié)調(diào)研究.pdf

1、為了探求街區(qū)尺度的土地利用與道路網(wǎng)兩者之間的關(guān)系。文章主要研究了整個(gè)街區(qū)與道路網(wǎng)和街區(qū)內(nèi)重要地塊與道路兩個(gè)方面的內(nèi)容。
　　在介紹了中、歐美街區(qū)的演變歷史之后，歸納出三種基本的街區(qū)布局并從社區(qū)生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通工具的演變等不同視角探討國內(nèi)外街區(qū)形成的動(dòng)因。指出不同的生活方式與其街區(qū)布局的形成是緊密相關(guān)的。
　　然后借助宏觀交通軟件建立可達(dá)性模型來分析整個(gè)街區(qū)的土地利用與街區(qū)路網(wǎng)之間的關(guān)系。通過模型分析了中、日、韓三國18個(gè)

2、街區(qū)中土地土地利用與道路網(wǎng)之間的關(guān)系，得到:可達(dá)性和道路密度、等級(jí)結(jié)構(gòu)、布局方式等都有關(guān)系。有時(shí)候密度較高的路網(wǎng)，會(huì)增加街區(qū)的平均可達(dá)性，但是也會(huì)讓街區(qū)內(nèi)部街廓間可達(dá)性差異增加。同樣通過合理的設(shè)計(jì)，在道路網(wǎng)密度不一定很高的情況下，仍然達(dá)到可達(dá)性較高的街區(qū)。同時(shí)通過街區(qū)用地類型與可達(dá)性的相關(guān)分析可以發(fā)現(xiàn)，街區(qū)可達(dá)性的提高，為社區(qū)服務(wù)的內(nèi)商業(yè)用地比重的增加提供了可能性，但與為城市服務(wù)的外商業(yè)并沒有直接的關(guān)系。
　　在介紹了城市土地利用

3、與交通兩者之間的關(guān)系之后。對(duì)比分析了國內(nèi)外街區(qū)內(nèi)重要用地（住宅用地、城市商業(yè)、軌道站點(diǎn)、中小學(xué)的用地布局）與周邊道路網(wǎng)之間的關(guān)系。
　　首先分析了我國城市中普遍存在的小區(qū)類住宅對(duì)城市交通的影響。關(guān)于商業(yè)用地詳細(xì)分析了社區(qū)商業(yè)與支路之間的關(guān)系，同時(shí)指出兩種不同布局的大型商業(yè)對(duì)交通的影響。在地鐵站一節(jié)中，首先分析了地鐵站周邊高密度開發(fā)的理論基礎(chǔ)，然后詳細(xì)對(duì)比分析了國內(nèi)外不同地鐵車站服務(wù)半徑內(nèi)的道路系統(tǒng)。最后在中小學(xué)一節(jié)中，首先分析了不