靜力模型修正與統(tǒng)計分析在混凝土梁橋評定中的應(yīng)用.pdf

1、橋梁是道路交通網(wǎng)中的重要結(jié)構(gòu)，也是各線路早日通車的關(guān)鍵，因此必須保證其在設(shè)計使用年限中安全運營。裝配式混凝土梁橋在實際工程中應(yīng)用廣泛，然而隨著時間的推移，由于受到各種各樣的外部環(huán)境因素影響，其結(jié)構(gòu)性能必將出現(xiàn)不同程度的下降，我們必須了解其工作狀態(tài)，以便及時作出應(yīng)對措施。荷載試驗是工程師最常利用的手段，通過荷載試驗所得結(jié)果，可以對橋梁的工作狀態(tài)給出評價，同時也可以判斷橋梁的安全承載能力與營運質(zhì)量。
　　本文提出了一種基于位移誤差的靜

2、力參數(shù)識別算法，依托實橋成橋荷載試驗，建立實橋有限元模型，構(gòu)造實測撓度數(shù)據(jù)與模型計算值之間的位移誤差向量。并基于觀測自由度對靜力平衡方程進行推導，構(gòu)造迭代方程，通過位移誤差的逐步減小，來獲取單元剛度的修正量，完成實橋模型的修正。同時，在確定損傷單元與最需要修正的參數(shù)時，本文提出了一種基于多元統(tǒng)計分析理論的待識別單元選擇的方法，計算各片梁撓度實測數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)對梁間橫向聯(lián)系進行分析，并將主成分分析應(yīng)用于撓度計算值與實測值偏差的分析，給出了