天津港集裝箱物流發(fā)展模式研究.pdf

1、天津港是中國(guó)北方的國(guó)際集裝箱樞紐港，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用。經(jīng)濟(jì)全球化、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)以及打造中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心的規(guī)劃，為天津港集裝箱物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。同時(shí)，東北亞港口間爭(zhēng)奪國(guó)際集裝箱樞紐港地位的競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)渤海港口的腹地之爭(zhēng)、2008年突如其來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)，給天津港集裝箱物流的發(fā)展也帶來(lái)了威脅和挑戰(zhàn)。2008年由天津港和新加坡PSA合資經(jīng)營(yíng)的太平洋國(guó)際集裝箱碼頭有限公司建成開(kāi)業(yè)，極大緩解了天津港的

2、集裝箱泊位緊張問(wèn)題，也為天津港發(fā)展集裝箱物流新模式提供了新思路。
　　 與香港、新加坡、鹿特丹等國(guó)際集裝箱航運(yùn)中心以及上海相比，天津港發(fā)展集裝箱物流產(chǎn)業(yè)、建設(shè)國(guó)際樞紐港，既有其自身的優(yōu)勢(shì)，也存在一定的差距。面對(duì)國(guó)際物流中心、區(qū)域物流體系、區(qū)港聯(lián)動(dòng)等幾種集裝箱物流模式該如何取舍，既是本文的研究重點(diǎn)。
　　 本文運(yùn)用現(xiàn)代物流理論，采用定性與定量相結(jié)合的方法來(lái)研究天津港集裝箱物流發(fā)展模式。首先分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于集裝箱物流的研究現(xiàn)

3、狀。其次，本文應(yīng)用SWOT分析模型，定性分析了天津港集裝箱物流未來(lái)發(fā)展的外部環(huán)境及內(nèi)部條件，提出未來(lái)天津港集裝箱物流應(yīng)采用的發(fā)展戰(zhàn)略；再次，回顧了港口集裝箱物流的各種發(fā)展模式，并使用層次分析法進(jìn)行定量分析，在數(shù)種物流模式中選出天津港集裝箱物流未來(lái)應(yīng)采用的發(fā)展模式，即國(guó)際物流中心模式。然后，本文結(jié)合實(shí)際，提出了轉(zhuǎn)變天津港集裝箱物流模式之六大對(duì)策，即港口設(shè)施建設(shè)、建設(shè)東疆保稅港區(qū)、集裝箱物流快速增長(zhǎng)、周邊港口合作、優(yōu)化集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)、整合物流供