高填方路基下人工挖孔樁成樁工藝比較研究.pdf

1、人工挖孔樁是一種常見的樁基礎形式，采用人工挖掘的方式進行成孔，然后安放鋼筋籠并澆筑混凝土樁身。由于造價低，施工方便，在工程中得到廣泛應用。本文在國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果基礎上，以貴龍大道白晶二路橋樁基礎為工程背景，運用有限元分析軟件ABAQUS，對高填方路基下人工挖孔樁的施工過程分為一次成樁和兩次成樁工藝進行比較研究，主要工作和結(jié)論如下:
　　(1)根據(jù)巖土工程報告與設計施工圖紙，選取受力最為不利樁位處，對人工挖孔樁的兩種成樁工藝進行模

2、擬，得出:一次成樁的最大位移比兩次成樁要大15％左右，兩次成樁時，兩段護壁在原地面處的位移差值為3mm左右，可以實現(xiàn)合理接樁;一次成樁時，下段護壁幾乎不承受彎矩，且上段護壁所受彎矩大于兩次成樁，兩次成樁時，上下段護壁均承受一定彎矩;一次成樁時護壁自上而下幾乎完全受拉，而兩次成樁時則上段受拉，下段受壓，設計中應當在受拉段適當增加鋼筋量;開挖過程將造成土體的應力松弛，發(fā)生土拱效應，使護壁側(cè)土壓力不服從經(jīng)典土壓力理論，呈現(xiàn)“波動式”增長。

3、r>　　(2)不同樁位與護壁厚度的數(shù)值模擬結(jié)果表明:隨著樁位與土坡邊緣距離變大，護壁彎矩、位移減小，軸力增大，側(cè)土壓力“波動”幅度變小，黏土層段土壓力表現(xiàn)為增大;隨著護壁厚度增加，護壁彎矩、軸力增大，側(cè)土壓力幾乎不變，采用一次成樁時，護壁位移不變，采用兩次成樁時，上段護壁位移不變，下段護壁位移減小。
　　(3)分析護壁-樁摩擦系數(shù)、護壁-土摩擦系數(shù)的取值對模擬結(jié)果的影響，得出:護壁與樁之間的摩擦系數(shù)改變對兩次成樁工藝下施工過程分析