波音—頂尖運輸機生產(chǎn)

1、管理營銷資源中心管理營銷資源中心M&MResourcesCenter波音—頂尖運輸機生產(chǎn)者波音—頂尖運輸機生產(chǎn)者世界上主要的民用和軍用飛機生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的航空制造公司，著名跨國公司。主要業(yè)務是開發(fā)、生產(chǎn)銷售空中運輸裝備提供相關(guān)的支持服務和研究生產(chǎn)各種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導彈和空間開發(fā)產(chǎn)品。1998年年銷售額達561。54億美元，居《財富》雜志所列全球500家大公司之第29位。世界上主要的民用和軍用飛機生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的航空

2、制造公司，著名跨國公司。主要業(yè)務是開發(fā)、生產(chǎn)銷售空中運輸裝備提供相關(guān)的支持服務和研究生產(chǎn)各種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導彈和空間開發(fā)產(chǎn)品。1998年年銷售額達561。54億美元，居《財富》雜志所列全球500家大公司之第29位。波音、麥道公司歷史回顧：波音、麥道公司歷史回顧：一、早期的航空業(yè)時代一、早期的航空業(yè)時代第一次環(huán)球飛行第一次環(huán)球飛行1920年，飛機誕生之初，麥道公司和波音公司都生產(chǎn)出了各種型號的飛機，如郵政飛機、飛船、魚雷攻擊機、軍事偵察機甚至重

3、型裝甲機等等。其中麥道公司的“道格拉斯環(huán)球巡行機”最為聞名。1920年，飛機誕生之初，麥道公司和波音公司都生產(chǎn)出了各種型號的飛機，如郵政飛機、飛船、魚雷攻擊機、軍事偵察機甚至重型裝甲機等等。其中麥道公司的“道格拉斯環(huán)球巡行機”最為聞名。1921年，美國空軍開始了第一次飛機環(huán)球旅行。四架裝載644加侖汽油的道格拉斯雙翼飛機參加了此次旅行。旅行的起點站在西雅圖。6個月零6天后，其中兩架飛機克服了各種困難，完成了這次2.7萬多里的旅程。192

4、1年，美國空軍開始了第一次飛機環(huán)球旅行。四架裝載644加侖汽油的道格拉斯雙翼飛機參加了此次旅行。旅行的起點站在西雅圖。6個月零6天后，其中兩架飛機克服了各種困難，完成了這次2.7萬多里的旅程。頂尖運輸機生產(chǎn)者頂尖運輸機生產(chǎn)者當麥道公司正以其環(huán)球旅行聞名于世時，波音公司卻致力于生產(chǎn)出比任何其它公司更多的運輸機。19201930年期，波音公司運用新發(fā)明的技術(shù)生產(chǎn)出各種型號的運輸機。其中最有名的P26型轟炸機，它在二戰(zhàn)中仍在亞洲戰(zhàn)場中服役。當

5、麥道公司正以其環(huán)球旅行聞名于世時，波音公司卻致力于生產(chǎn)出比任何其它公司更多的運輸機。19201930年期，波音公司運用新發(fā)明的技術(shù)生產(chǎn)出各種型號的運輸機。其中最有名的P26型轟炸機，它在二戰(zhàn)中仍在亞洲戰(zhàn)場中服役。二、二戰(zhàn)時期二、二戰(zhàn)時期管理營銷資源中心管理營銷資源中心M&MResourcesCenter早期的商用噴氣式飛機早期的商用噴氣式飛機雖然歐洲最早生產(chǎn)商用噴氣式客機，但波音和麥道很快就超出了。1949年，DEHAVILL率先揭開了

6、世界首架商噴氣式客機的序幕。這種由空中客車的伙伴英國宇航局的先驅(qū)開發(fā)的，可搭乘36個旅客名為COMET的客機是歐洲航業(yè)早期的成就。雖然歐洲最早生產(chǎn)商用噴氣式客機，但波音和麥道很快就超出了。1949年，DEHAVILL率先揭開了世界首架商噴氣式客機的序幕。這種由空中客車的伙伴英國宇航局的先驅(qū)開發(fā)的，可搭乘36個旅客名為COMET的客機是歐洲航業(yè)早期的成就。當DEHAVILL宣布生產(chǎn)一種可搭乘兩倍于COMET客機乘客的新型飛機的計劃時，PA

7、NAM公司表示了濃厚的興趣。與此同進，在法國，空中客車的伙伴SUDAVIATION正著手設計CARAVELLE噴氣式客機。當DEHAVILL宣布生產(chǎn)一種可搭乘兩倍于COMET客機乘客的新型飛機的計劃時，PANAM公司表示了濃厚的興趣。與此同進，在法國，空中客車的伙伴SUDAVIATION正著手設計CARAVELLE噴氣式客機。此時，對于美國的飛機制造商來說該是行動的時候了。此時，對于美國的飛機制造商來說該是行動的時候了。波音和麥道進入噴

8、氣式飛機市場波音和麥道進入噴氣式飛機市場早在1952年，波音公司冒著巨大的風險開始著手生產(chǎn)DASH80，即波音707飛機的原型。兩年后，DASH80初次登臺露面。早在1952年，波音公司冒著巨大的風險開始著手生產(chǎn)DASH80，即波音707飛機的原型。兩年后，DASH80初次登臺露面。早先，麥道公司不愿進入噴氣式飛機市場。它的DC7型號飛機已成為無停留橫跨美國的第一架客機，似乎已壟斷客機市場。早先，麥道公司不愿進入噴氣式飛機市場。它的DC

9、7型號飛機已成為無停留橫跨美國的第一架客機，似乎已壟斷客機市場。但是，航空公司更青睞于波音公司的噴氣式飛機。在此情況下，麥道公司也開發(fā)出一種DC8型號的噴氣式飛機。這種飛機將晚于波音707飛機一年投入運營，但它更大，并可以無間斷地橫跨大西洋。但是，航空公司更青睞于波音公司的噴氣式飛機。在此情況下，麥道公司也開發(fā)出一種DC8型號的噴氣式飛機。這種飛機將晚于波音707飛機一年投入運營，但它更大，并可以無間斷地橫跨大西洋。PANAM公司與波音

10、和麥道公司協(xié)商，希望能成為運用噴氣式飛機的首家航空公司。PANAM公司特別要求波音公司重新設計707型飛機，以與麥道的DC8噴氣式飛機。PANAM公司與波音和麥道公司協(xié)商，希望能成為運用噴氣式飛機的首家航空公司。PANAM公司特別要求波音公司重新設計707型飛機，以與麥道的DC8噴氣式飛機。當波音公司還在猶豫的時候，PANAM公司已訂購20架707型號的飛機和25架麥道噴氣式飛機。聯(lián)合公司UNTTED緊隨其后也向麥道訂購了30架DC8噴

11、氣式飛機。當波音公司還在猶豫的時候，PANAM公司已訂購20架707型號的飛機和25架麥道噴氣式飛機。聯(lián)合公司UNTTED緊隨其后也向麥道訂購了30架DC8噴氣式飛機。當美國航空公司成為第三個主要的營運航空公司時，它也訂購DC8，波音公司重新設計了它的噴氣式飛機。新的707飛機有比DASH80更大的機翼和機身，更強大的引擎，以及更大的載客容量。當美國航空公司成為第三個主要的營運航空公司時，它也訂購DC8，波音公司重新設計了它的噴氣式飛機