高鐵計算機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)——聯(lián)鎖軟件的研究.pdf

1、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是高速鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，是與行車安全直接相關(guān)的車站控制系統(tǒng)。隨著高速鐵路建設(shè)全面鋪開，客運專線陸續(xù)開通運營，如何對一線技術(shù)人員以及在校學生，針對高鐵計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的運營原理、操作方法和信號聯(lián)鎖試驗進行有效培訓就是一個日益凸顯的問題。傳統(tǒng)的培訓、教學方式死板，缺乏與現(xiàn)場實際設(shè)備結(jié)合；現(xiàn)有計算機聯(lián)鎖仿真培訓設(shè)備大多為一個站或多個站的單獨仿真，主要針對車務(wù)人員的相關(guān)培訓，針對聯(lián)鎖試驗方法的培訓涉及較少；針對高速鐵路計算

2、機聯(lián)鎖系統(tǒng)的培訓設(shè)備更加少見。因此，有必要開發(fā)一種針對高速鐵路的計算機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)，全面覆蓋計算機聯(lián)鎖運營環(huán)境、集成豐富培訓素材，使技術(shù)人員在設(shè)備運營環(huán)境中迅速上手工作，學生在教學過程中迅速熟悉設(shè)備原理及特點。
　　本文首先分析了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主要層次結(jié)構(gòu)和功能原理，特別是高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)方面的特點。在此基礎(chǔ)上根據(jù)在校學生、車務(wù)人員和電務(wù)人員培訓內(nèi)容的不同，本系統(tǒng)應(yīng)具有以下培訓功能：聯(lián)鎖基本概念培訓、車站車務(wù)

3、操作培訓和信號聯(lián)鎖試驗步驟培訓。為覆蓋不同培訓對象的需求、使系統(tǒng)運行進一步貼近實際運營場景，將系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)設(shè)計為三站四區(qū)間環(huán)形站場結(jié)構(gòu)；并在車站人機界面中集成培訓功能。三個車站為計算機聯(lián)鎖測試標準站、高鐵站和6502教材中的舉例站；區(qū)間選擇目前廣泛應(yīng)用的自動閉塞區(qū)間、半自動閉塞區(qū)間、CTCS-2區(qū)間和CTCS-3區(qū)間。
　　高鐵計算機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)包括車站聯(lián)鎖仿真機、車站模擬機和區(qū)間仿真機。車站聯(lián)鎖仿真機具備人機界面顯示功能、聯(lián)

4、鎖控制功能、培訓考試功能；車站模擬機具備車站設(shè)備模擬功能、故障聯(lián)鎖關(guān)系設(shè)置功能和模擬行車功能；區(qū)間仿真機具備區(qū)間模擬行車功能、區(qū)間模擬點燈功能和區(qū)間模擬發(fā)碼功能。車站聯(lián)鎖仿真機與車站模擬機、區(qū)間仿真機間采用以太網(wǎng)通信。在充分理解系統(tǒng)總體需求和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上，本文重點闡述高鐵站聯(lián)鎖仿真機中聯(lián)鎖控制功能和區(qū)間仿真機的設(shè)計實現(xiàn)過程。聯(lián)鎖控制功能包括：一般聯(lián)鎖功能、高速鐵路特殊聯(lián)鎖功能、模擬故障聯(lián)鎖關(guān)系處理功能、聯(lián)鎖功能與培訓功能交互和外

5、部通信接口。其中，高速鐵路特殊聯(lián)鎖功能包括過走防護功能，點、滅燈控制功能，進站信號機黃閃黃顯示，發(fā)車引導功能、進路一次解鎖功能和接車限制功能。
　　本文應(yīng)用計算機仿真技術(shù)和面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)技術(shù)，基于 MFC框架采用 VC++語言，完成上述功能模塊的程序編寫，并整合系統(tǒng)使之正常工作。高鐵計算機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)在展現(xiàn)不同站場中的各種聯(lián)鎖操作、不同制式區(qū)間的運行方式，集成豐富的培訓內(nèi)容和培訓操作演練的基礎(chǔ)上，培訓對象能夠使用系統(tǒng)自學自