瀝青面層與基層層間粘結(jié)強度和耐久性變化規(guī)律研究.pdf

1、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層存在材料及施工質(zhì)量等方面的差異性,層間粘結(jié)狀態(tài)不是理想的完全連續(xù)狀態(tài),尤其基層與面層層間更成為路面結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)。因此,加強基面層間處治技術(shù)的研究,增加基面層間的粘結(jié),保證瀝青路面的結(jié)構(gòu)承載能力和抗疲勞性能,對于提高高速公路瀝青路面的服務(wù)水平和使用壽命有著重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以半剛性基層瀝青路面基面層間粘結(jié)強度與耐久性為研究對象,在調(diào)查分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及河北省高速公路瀝青路面基面層間處治技術(shù)應(yīng)用情況的

2、基礎(chǔ)上,在多種工況對路面基面層間的力學(xué)響應(yīng)、基于路面工作狀態(tài)分級的氣候分區(qū)、基面層間設(shè)計施工檢測指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、基于室內(nèi)試驗的層間剪切疲勞性能、層間粘結(jié)狀態(tài)對路面整體壽命的影響等方面進行了深入具體研究。主要研究內(nèi)容:(1)詳細調(diào)查分析了國內(nèi)外在路面層間粘結(jié)強度以及耐久性方面已進行的研究,得出了已有相關(guān)研究不足之處;調(diào)查了河北省22條高速公路層間處治技術(shù)應(yīng)用情況,為本文奠定了研究基礎(chǔ),點出了論文研究的重要性及現(xiàn)實意義。(2)基于河北省高速公路調(diào)

3、查情況,建立有限元模型計算分析了不同工況下瀝青路面層間力學(xué)響應(yīng),對多個工況進行了顯著性分析,并對主要工況進行了基面層間單因素分級與綜合工況分級,根據(jù)河北省氣候提出了新的氣候分區(qū),最后提出了基于層間工作狀態(tài)分級的河北省氣候分區(qū)。(3)結(jié)合實體工程,通過大量的室內(nèi)外試驗,詳細研究分析了多種透層、下封層的各種性能,確定了半剛性基層瀝青路面透層與下封層的適用材料、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工控制標(biāo)準(zhǔn)以及檢測評定方法,可為相關(guān)路面規(guī)范的修訂或制定提供技術(shù)保障。

4、(4)通過進行大量的室內(nèi)層間剪切疲勞性能試驗,研究了“兩油一料”下封層、“一油一料”下封層以及稀漿封層三種基面層間處治路面層間耐久性的衰變規(guī)律,根據(jù)試驗結(jié)果擬合出剪切疲勞方程用于對基面層間疲勞壽命的預(yù)估,并提出了基于層間剪切疲勞等效的軸載換算關(guān)系。(5)基于古德曼模型,運用BISAR路面軟件系統(tǒng)研究了不同基面層間粘結(jié)狀態(tài)對瀝青路面層底彎拉應(yīng)力及路表彎沉的影響規(guī)律,進而分析了基面層間粘結(jié)狀態(tài)對瀝青路面整體壽命的影響,最后提出預(yù)估實際路面基