基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)靜力性能分析.pdf

1、在行車荷載、環(huán)境溫度和橋梁振動等因素的共同作用下,鋼橋面鋪裝的受力和變形非常復雜,而常用瀝青類鋪裝材料的抗拉、抗剪和抗壓強度均較小,導致鋼橋鋪裝出現(xiàn)開裂、脫層和車轍等早期病害的現(xiàn)象非常普遍。對鋼橋面板追從變形的大小是影響鋪裝層受力的主要因素,因此可以通過增加鋪裝層剛度來改善鋪裝層的受力。基于這一理念,本文提出了基于PBL連接件的“輕質(zhì)混凝土+SMA”鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu),并對該鋪裝結(jié)構(gòu)的主要力學性能進行了分析。
　　首先,總結(jié)了鋼橋

2、面鋪裝的特點和存在的主要問題,對鋼橋面鋪裝幾種主要病害出現(xiàn)的原因進行了分析,并對鋼橋面鋪裝材料和鋪裝結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀進行了簡要介紹。在總結(jié)已有研究成果的基礎上提出了基于PBL連接件的“輕質(zhì)混凝土+SMA”這一新型鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)。
　　其次,根據(jù)鋼橋面鋪裝的受力特點和技術(shù)要求,參考國內(nèi)外相關規(guī)范、標準中關于鋼橋面鋪裝設計控制指標的規(guī)定,提出了鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)的設計控制指標。
　　然后,總結(jié)了鋼橋面鋪裝的常用分析方法,對鋼橋

3、面鋪裝分析的有限元法進行了重點分析。建立了某一推出試驗的有限元模型,對鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)中鋼-混界面的模擬方法進行了驗證。
　　再次,參考某鋼箱梁橋標準節(jié)段的結(jié)構(gòu)構(gòu)造,建立了包括正交異性鋼橋面板、橫隔板、輕質(zhì)混凝土鋪裝下層、SMA鋪裝上層和PBL抗剪連接件的鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)的有限元模型,分析了車輪荷載作用下鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)中應力和變形的分布規(guī)律,確定了各設計控制指標下的最不利加載工況。
　　最后,分析了鋼橋面復合鋪裝結(jié)構(gòu)