基于模擬駕駛環(huán)境的疲勞檢測(cè)研究.pdf

1、司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)車禍的主要因素之一。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，由于疲勞駕駛造成的交通事故占將近事故總數(shù)的20％。因此，如何有效監(jiān)測(cè)和防止駕駛員疲勞駕駛，對(duì)于降低交通事故及人員死亡率有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全局公布的數(shù)據(jù)顯示，在各種生理特征與駕駛疲勞的相關(guān)性中，PERCLOS（單位時(shí)間內(nèi)眼睛閉合時(shí)間所占的百分率）與疲勞的相關(guān)性最佳，因此我們選用了PERCLOS作為判定疲勞程度的依據(jù)。
　　 課題開展初期，首先分析了

2、現(xiàn)有的疲勞檢測(cè)指標(biāo)，并且將這些指標(biāo)分為生理生化指標(biāo)與外在行為指標(biāo)兩個(gè)大類，指出這兩大類指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系，提出內(nèi)外指標(biāo)結(jié)合，多參數(shù)檢測(cè)疲勞的研究思路。
　　 根據(jù)這個(gè)思路，課題選擇了眼動(dòng)參數(shù)PERCLOS和腦電信號(hào)作為駕駛疲勞檢測(cè)指標(biāo)，利用《3D駕駛學(xué)校》，羅技方向盤等構(gòu)建了模擬駕駛環(huán)境平臺(tái)，利用數(shù)字?jǐn)z像頭和視頻采集軟件AMPCap構(gòu)建了視頻采集系統(tǒng)，利用腦電信號(hào)采集儀構(gòu)建了腦電采集系統(tǒng)。
　　 課題基于眼動(dòng)參數(shù)PERC

3、LOS設(shè)計(jì)了基于機(jī)器視覺的駕駛疲勞檢測(cè)軟件系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)捕捉和離線讀入視頻的功能，并且基于機(jī)器視覺對(duì)視頻進(jìn)行處理，獲取眼動(dòng)參數(shù)PERCLOS。在處理視頻時(shí)，軟件實(shí)現(xiàn)了PERCLOS參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示和PERCLOS曲線的同步顯示，最終完成疲勞檢測(cè)。其中，實(shí)時(shí)捕捉功能利用DirectShow技術(shù)完成。
　　 課題完成了4人次的疲勞檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，采集了模擬駕駛環(huán)境下的視頻數(shù)據(jù)和腦電信號(hào)。然后，利用基于機(jī)器視覺的駕駛疲勞檢測(cè)軟件系統(tǒng)對(duì)