使用狀態(tài)下單樁承載力特性研究.pdf

1、橋梁樁基礎(chǔ)在使用過程中不但要承受其上部結(jié)構(gòu)恒載的作用還要承受不斷變化的交通車輛對其施加的活載作用,交通荷載明顯的特征就是具有變化性和不可預(yù)見性。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、技術(shù)的進步,目前我國的載重卡車的載重量越來越高,許多橋梁的設(shè)計技術(shù)標準已經(jīng)遠遠低于現(xiàn)在的荷載水平要求,迫切的需要對這些橋梁進行加固、改造,以使其滿足現(xiàn)在的使用要求;另一方面,橋梁的樁基礎(chǔ)在使用過程中,承載能力會由于不斷作用的交通車輛荷載的影響而不斷變化。為此,我們需要了解樁基

2、礎(chǔ)在使用過程中承載力的變化特征,以便為橋梁樁基承載力的評估和工程加固、改造提供可靠的依據(jù)。
　　 本文通過對現(xiàn)有橋梁的服役情況的調(diào)查以及現(xiàn)有設(shè)計資料的分析,首先確定了樁基礎(chǔ)所處的土層性質(zhì)和參數(shù)、循環(huán)荷載比例范圍,并經(jīng)過合理的簡化將作用在樁基礎(chǔ)的交通荷載簡化為循環(huán)作用的正弦荷載;考慮了不同土層、不同荷載比等情況。采用ABAQUS大型有限元通用分析軟件作為計算平臺,對使用狀態(tài)下的橋梁樁基礎(chǔ)的承載力進行了深入的研究。并結(jié)合樁側(cè)土壓力、

3、樁土相對位移等樁側(cè)摩阻力的影響因素的變化情況對其機理進行了初步的分析,主要得出以下幾點結(jié)論:
　　 1)單樁在循環(huán)荷載作用下樁側(cè)摩阻力有所提高,并存在一個極限值,達到該極限值之后不再受循環(huán)荷載比例和循環(huán)加載次數(shù)的影響。
　　 2)循環(huán)荷載下樁側(cè)摩阻力的提高是以不斷增大的樁頂位移為代價的,樁側(cè)土壓力在循環(huán)荷載作用下不斷退化,且受到循環(huán)荷載比例的影響。
　　 3)土的彈性模量對循環(huán)荷載作用下單樁的各種指標都有顯著的影