三峽升船機(jī)適應(yīng)船型論證研究.pdf

1、長江作為黃金水道，一直以來是溝通我國的東部、中部和西部的物流運(yùn)輸通道，三峽工程的建設(shè)帶動(dòng)了沿江的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著長江航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，通過三峽船閘的貨運(yùn)量持續(xù)高速增長，已經(jīng)趨近飽和，過閘需求增長與過閘能力不足的矛盾日益凸顯。在加速船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，開發(fā)適應(yīng)三峽船閘的船型的同時(shí)，升船機(jī)作為三峽通航建筑物中的重要組成部分，也將發(fā)揮重要的作用，充當(dāng)快速過壩的通道，提升船舶過壩效率。
　　 三峽升船機(jī)將于2015年建成試運(yùn)行，當(dāng)前過閘的

2、船型與升船機(jī)的尺度不匹配，為了充分發(fā)揮建設(shè)升船機(jī)的作用，本文對(duì)限制升船機(jī)運(yùn)行功能的瓶頸方面做出了研究分析，并從多個(gè)要素對(duì)升船機(jī)發(fā)展船型進(jìn)行論證。
　　 本文首先闡述了論文課題研究的目的和意義，通過三峽樞紐區(qū)域通航環(huán)境及運(yùn)輸方式分析，從提升三峽樞紐通過能力和確保三峽-葛洲壩兩壩間通航船舶安全角度出發(fā)，研究三峽升船機(jī)發(fā)展船型的限制條件;隨后針對(duì)升船機(jī)適應(yīng)船型的寬、淺特點(diǎn)，探討新船型的阻力、操縱性能等;最后基于運(yùn)輸方式、三峽與升船機(jī)聯(lián)