強磁暴侵害高鐵電氣一次系統(tǒng)的建模方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，發(fā)展高速鐵路被定為我國國策，高鐵、電氣自動化成為了鐵路發(fā)展的趨勢。高速鐵路電氣系統(tǒng)，無論是精密性還是復(fù)雜性，相較傳統(tǒng)鐵路都有很大提高，因而更容易受到外部電磁環(huán)境的干擾。磁暴作為一種大規(guī)模、突發(fā)性的自然環(huán)境電磁干擾，已有報道其對鐵路系統(tǒng)的安全運行造成了危害。但目前對磁暴影響鐵路系統(tǒng)的研究尚處于起步階段，對于磁暴災(zāi)害和鐵路系統(tǒng)故障的分析集中在軌道電路和信號系統(tǒng)，未見對變電所及牽引網(wǎng)受磁暴侵害的相關(guān)報道與研究。本文的

2、研究填補了此項空白，闡明了磁暴侵害高鐵電氣一次系統(tǒng)的物理過程，提出了量化磁暴危害程度的計算方法，具有前瞻性與創(chuàng)新性，并奠定了后續(xù)監(jiān)測與預(yù)防磁暴災(zāi)害工作的基礎(chǔ)。
　　本文首先研究了磁暴侵害高鐵電氣一次系統(tǒng)的機理和過程，并分析我國高鐵的特征，建立磁暴侵害系統(tǒng)各設(shè)備的電磁模型。其次，借助電網(wǎng)問題的研究方法，分別建立不同供電方式下，牽引網(wǎng)受到磁暴侵害的等效電路，并考慮不同種類導(dǎo)線架設(shè)方式和位置的影響，以及有機車通過和無車狀態(tài)下的電路模型異