新型卸荷式板樁碼頭三維有限元數(shù)值模擬分析.pdf

1、港口是一個國家或地區(qū)對外開放的窗口和橋梁,對于參與國際分工合作與競爭的區(qū)域經(jīng)濟(jì)是很重要的。作為三大碼頭結(jié)構(gòu)之一的板樁碼頭,其優(yōu)點(diǎn)是可以在地基承載力較低的軟土地基上修建,可適當(dāng)減少土方工程量和施工圍堰困難等情況,但傳統(tǒng)的板樁碼頭不能滿足深水中對碼頭前板樁急劇增大的彎矩要求。因此需要提出能夠適應(yīng)深水化大型化發(fā)展的新型板樁碼頭結(jié)構(gòu),整體卸荷式碼頭就是其中之一。整體卸荷板式碼頭可以有效減少前墻的土壓力,近年來正受到越來越廣泛的應(yīng)用。該結(jié)構(gòu)型式也

2、是板樁碼頭走向深水化、大型化的方向之一,并且在國外,尤其是歐洲國家是一種非常流行的結(jié)構(gòu)型式。
　　整體卸荷式板樁碼頭是一種在港口結(jié)構(gòu)、航道軟基支護(hù)工程中常用的較為新型的碼頭結(jié)構(gòu),它是由前板樁墻、卸荷平臺和后排樁組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)型式,卸荷平臺將前墻和后排樁連接成一個整體,使得它有著比一般分離式卸荷碼頭更加穩(wěn)定的基礎(chǔ)和更加復(fù)雜的受力變形影響因素。正是由于卸荷平臺的存在,使得承臺上方的荷載通過樁基直接傳遞到土體上,使后排樁受力增加,而前墻

3、受到的側(cè)向土壓力大大減小。但卸荷式板樁擋土結(jié)構(gòu)不僅要承受較大的豎向荷載,而且還要約束土體的側(cè)向變形,受力非常復(fù)雜。目前,并無明確的計算方法以及相應(yīng)的力學(xué)特性分析。
　　本文總結(jié)了土壓力理論計算的發(fā)展、卸荷式板樁碼頭的土壓力計算以及結(jié)構(gòu)計算方法的現(xiàn)狀,并結(jié)合巖土中普遍存在的卸荷土拱,利用卸荷拱理論和平行墻理論,推導(dǎo)出整體卸荷式板樁碼頭土壓力計算公式;另外對土體流變的基本理論做了簡要的介紹,分析可知土體的蠕變對樁基的長期變形和結(jié)構(gòu)的使