麗攀高速公路華坪隧道飽和昔格達(dá)土動強(qiáng)度試驗(yàn)研究.pdf

1、麗攀高速公路華坪隧道位于滇西地震帶以及華坪-渡口斷層帶內(nèi)，地震頻發(fā)。本文以此為研究背景，研究昔格達(dá)組粉土和粘土在地震荷載作用下的動力特性。本文選取固結(jié)應(yīng)力、振動頻率、動應(yīng)力幅值三個主要因素，分析昔格達(dá)粘土和粉土在動變形和動強(qiáng)度，動彈模和阻尼比在以上三個因素作用下的變化規(guī)律，建立土體在各影響因素下的動應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。本文主要研究成果如下:
　　通過室內(nèi)基本物理土工試驗(yàn)，昔格達(dá)粉土和粘土的天然密度差別不大，干密度和比重差別較大。

2、>　　以昔格達(dá)粉土和粘土的基本物理參數(shù)為依據(jù)，采用未充分壓實(shí)法制備重塑樣。動三軸試驗(yàn)研究分析表明，隨固結(jié)應(yīng)力、動應(yīng)力幅值的變化，昔格達(dá)粉土的動變形、動強(qiáng)度特征與粘土的基本一致;受振動頻率影響，昔格達(dá)粉土、粘土間的變化規(guī)律具明顯的差異性，二者各自的變化規(guī)律又具明顯的分段性。
　　H-D模型能夠較好的擬合昔格達(dá)粉土和粘土的動應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。隨固結(jié)應(yīng)力的增大，粉土以及粘土的動應(yīng)力-應(yīng)變骨干曲線逐漸上揚(yáng)，動彈性模量逐漸增大，粉土以及粘土的