鋼管混凝土疊合格構柱高墩性能試驗研究及非線性分析.pdf

1、隨著我國高速公路建設的蓬勃發(fā)展，橋梁建設進入了前所未有的高潮時期。在山嶺重丘區(qū)高等級公路跨越深溝峽谷時經常會出現高橋墩的情況。隨著橋梁跨徑的不斷增大，橋墩高聳化，結構的整體和局部剛度下降，過高的橋墩帶來較強的非線性效應，對橋梁的抗震性能造成不利影響。在建的雅瀘高速公路穿越高山峽谷眾多的地震高烈度區(qū)，地質、地貌極為復雜。在綜合考慮各種因素之后，設計人員提出了一種新型疊合格構柱高墩。這種結構形式融合了鋼管混凝土格構柱和鋼管混凝土疊合柱兩種結

2、構的特點，在國內是首次采用，目前還沒有設計規(guī)程和工程經驗可以參考、借鑒。
　　 論文對鋼管混凝土疊合格構柱高墩在正常使用極限狀態(tài)下的結構行為和最大懸臂狀態(tài)施工階段的幾何非線性效應進行了較為系統(tǒng)的研究，主要工作及成果包括以下幾個方面：
　　 1)本文對國內鋼管混凝土格構柱在單層工業(yè)廠房、設備構架和橋梁結構中的應用進行了總結；介紹了鋼管混凝土格構柱和鋼管混凝土疊合柱的研究現狀和研究成果。
　　 2)以在建的雅瀘路黑石

3、溝特大橋3號主墩為研究對象，對其開展了正常使用極限狀態(tài)下的模型荷載試驗?？疾熹摴芑炷怜B合格構柱高墩的結構行為，鋼管對核心混凝土的套箍效應，二者共同工作情況，柱肢與腹板之間荷載的傳遞情況以及橫隔板的工作情況。
　　 3)基于大型有限元程序ANSYS對黑石溝大橋3號主墩建立了數值計算模型，將試驗結果與理論計算值進行對比分析，驗證并完善了試驗結果，進一步深入的研究了鋼管混凝土格構柱高墩的結構行為，為今后類似橋梁的設計計算工作奠定基礎