船舶液壓推進(jìn)系統(tǒng)螺旋槳負(fù)載模擬研究.pdf

1、船舶液壓推進(jìn)是指一臺或者多臺柴油機(jī)驅(qū)動液壓泵，通過液壓管路和閥件將液壓油泵入液壓馬達(dá)，驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，即柴油機(jī)發(fā)出的功率通過液壓油傳遞給螺旋槳，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)動的新型船舶動力裝置。相比傳統(tǒng)柴油機(jī)直接推進(jìn)方式，液壓傳動具有功率重量比大、過載安全性好等優(yōu)點(diǎn)，使得船舶液壓推進(jìn)方式成為一種優(yōu)良的推進(jìn)方式。船舶液壓推進(jìn)系統(tǒng)中螺旋槳作為推進(jìn)器占有重要地位，對它的研究將對船舶液壓推進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用起到催化器的作用。
　　本文以大連市船舶機(jī)電產(chǎn)品配套研發(fā)

2、中心開發(fā)的一套船舶液壓推進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置為研究對象，詳細(xì)分析船舶液壓推進(jìn)的基本原理、實(shí)驗(yàn)裝置的基本組成。結(jié)合具體實(shí)驗(yàn)，指出當(dāng)前實(shí)驗(yàn)裝置對液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速控制方式的缺陷，給出基于液壓馬達(dá)實(shí)際轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制策略。針對當(dāng)前加載系統(tǒng)不能滿足船舶液壓推進(jìn)雙向加載的需求，給出了船舶液壓推進(jìn)模擬負(fù)載雙向加載方案。為了能夠使加載系統(tǒng)再現(xiàn)螺旋槳負(fù)載特性，通過對螺旋槳負(fù)載特性的分析，推導(dǎo)全工況船槳數(shù)學(xué)模型，結(jié)合船舶液壓推進(jìn)模擬負(fù)載雙向加載方案，給出了螺旋槳負(fù)載模擬控制

3、策略，即通過實(shí)時(shí)采集液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速（螺旋槳轉(zhuǎn)速）的輸出信號，經(jīng)船槳模型計(jì)算得出螺旋槳實(shí)際負(fù)載的阻轉(zhuǎn)矩，作為加載泵的給定轉(zhuǎn)矩。采用面向系統(tǒng)原理建模的LMS AMESim軟件搭建船舶液壓推進(jìn)系統(tǒng)仿真模型，利用Simulink仿真工具建立了船槳模型，聯(lián)合二者完成了船舶液壓推進(jìn)負(fù)載模擬整體仿真模型，仿真結(jié)果表明液壓推進(jìn)負(fù)載模擬系統(tǒng)能夠很好地模擬實(shí)際工況的螺旋槳轉(zhuǎn)矩，根據(jù)液壓推進(jìn)系統(tǒng)在船舶起航工況、倒航工況下的壓力變化得出了船舶液壓推進(jìn)裝置操縱的一