高速列車運行狀態(tài)下冷卻風機對車體振動性能影響的初步研究.pdf

1、近些年來，隨著中國經濟的高速發(fā)展，高速列車對于人們日常生活的影響日益明顯。高速列車作為城市內部、城市與城市之間的重要交通工具，人們對其運行速度和乘坐舒適度的要求越來越高。然而，高速列車運行速度的不斷提高會使車體振動加劇，對車輛的乘坐舒適度與運行平穩(wěn)性造成不利影響。再加上由于部分車下懸掛設備自重大，且具有激擾源（特別是牽引變壓器），會將其自激振動的能量通過連接傳至車體，再次惡化車體的振動性能，從而引發(fā)車輛的運行品質下降，影響列車乘坐舒適度

2、。為此，本文采用多體動力學軟件Simpack和有限元分析軟件Ansys聯(lián)合仿真的方法，將列車以不同速度等級運行以及牽引變壓器工作狀態(tài)考慮在內，針對車體-牽引變壓器系統(tǒng)振動進行模擬仿真計算。本文的具體研究工作如下:
　　(1)根據(jù)多體動力學理論，本文通過多體動力學軟件Simpack建立了國內某型高速列車中間車的動力學計算模型，對該車以不同速度等級在不平順軌道上運行，進行時域仿真計算，得到不同運行速度等級下列車四個空簧位置處的車體外激

3、勵，并通過Origin軟件，將時域性質的車體外激勵轉換成為頻域性質的車體外激勵，研究分析了不同速度等級下車體外激勵幅頻特性的變化。
　　(2)將牽引變壓器冷卻風機葉輪偏心旋轉等效成為圓盤偏心轉動，采用有限元數(shù)值模擬方法計算得到了葉輪偏心旋轉一周時，葉輪轉軸支座反力的數(shù)值結果，并對其進行研究分析，總結冷卻風機葉輪偏心旋轉時支座反力的變化規(guī)律。
　　(3)利用有限元軟件Ansys，對列車車體與牽引變壓器系統(tǒng)進行建模。根據(jù)不同速度