基于PROFIBUS-DP船舶機艙過程控制閥門從站設計.pdf

1、船舶集中監(jiān)控系統是船上最重要的系統之一。隨著計算機網絡技術和現場總線技術的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統大多采用分布式結構。船舶自動化目前正面臨著一場技術革命。大型船舶設備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網應用范圍逐步擴大，信息傳輸普遍采取網絡形式。集中式控制、分布式控制的船舶自動化監(jiān)控系統將逐步被以現場總線為基礎的集中監(jiān)控系統所取代，從而最大程度地實現船舶航行的安全性、可靠性和經濟性。 在實驗室永磁同步電機變頻調速驅動器研制成

2、功的基礎上，論文集中解決變頻驅動器的Profibus-DP的接口。實現電機驅動器輸出的RS232數據到Profibus數據的轉換，進而解決Profibus-DP現場總線機艙電機控制系統的底層設備。以永磁同步電機驅動機艙的各種流體流量調節(jié)設備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽調節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調節(jié)閥、鍋爐水位調節(jié)閥等。從而將機艙內各獨立的過程控制系統集成起來，由Profibus-DP主站統一管理。論文主要工作和成果歸納如下：

3、 首先從研究Profibus-DP技術構成、系統體系結構、通信協議、報文結構及系統特點入手，給出了RS232/Profibus-DP協議轉換的技術方案。其次設計開發(fā)了具有RS232/Profibus-DP接口的智能從站，通過分析對比“MCU+ASIC”硬件協議轉換和“MCU軟件協議轉換”兩種實現方式，確定了硬件協議轉換方式，并選用了SIEMENS SPC3作為從站Profibus-DP協議處理芯片。從站接口硬件設計以78E516B MC