隧道工程資料有軌運(yùn)砟的軌道布置形式

1、隧道工程資料：有軌運(yùn)砟的軌道布置形式隧道工程資料：有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有兩種：單線運(yùn)輸和雙線運(yùn)輸。（1）單線運(yùn)輸：單線運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中。單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會讓站（錯(cuò)車道）。會讓站間距應(yīng)根據(jù)裝砟作業(yè)時(shí)間和行車速度計(jì)算確定，并編制和優(yōu)化列車運(yùn)行圖，以減少避讓等待時(shí)間。會讓站的站線長度應(yīng)能夠容納整列車，并保證會車安全。（2）雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)

2、輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高。為了調(diào)車方便，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距應(yīng)根據(jù)工序安排及運(yùn)：輸調(diào)車需要來確定，一般間距為100～200m，或更長，并每隔2～3組渡線設(shè)置一組反向渡線。隧道工程資料：有軌運(yùn)砟的軌道布置形式隧道工程資料：有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有兩種：單線運(yùn)輸和雙線運(yùn)輸。（1）單線運(yùn)輸：單線運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中。單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和

3、提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會讓站（錯(cuò)車道）。會讓站間距應(yīng)根據(jù)裝砟作業(yè)時(shí)間和行車速度計(jì)算確定，并編制和優(yōu)化列車運(yùn)行圖，以減少避讓等待時(shí)間。會讓站的站線長度應(yīng)能夠容納整列車，并保證會車安全。（2）雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高。為了調(diào)車方便，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距應(yīng)根據(jù)工序安排及運(yùn)：輸調(diào)車需要來確定，一般間距為100～200m，或更長，并每隔2～3組渡線設(shè)置一組反向渡線。