聚丙烯纖維碾壓混凝土在路面大修工程中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國道路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運輸呈現(xiàn)出交通量倍增以及超載現(xiàn)象頻繁的趨勢，現(xiàn)有的筑路材料已不能滿足其要求，早期修筑的水泥混凝土路面也都已經(jīng)進入大修期。新修道路一般以瀝青混凝土作為面層，而為了給瀝青路面提供一個均勻而堅實的支持從而提高其整體承載力，并解決基層混凝土本身抗裂性能差導(dǎo)致面層出現(xiàn)反射裂縫的缺陷，本文提出了聚丙烯纖維碾壓混凝土這一技術(shù)，結(jié)合二者的特性，并且將其運用于路面大修工程的基層中。
　　本文針對聚丙烯纖維碾壓混凝

2、土這一技術(shù)主要做了以下工作:
　　(1)對聚丙烯纖維碾壓混凝土的原材料性能相關(guān)技術(shù)指標的要求以及相關(guān)實驗方法進行了概述。
　　(2)通過收集聚丙烯纖維以及碾壓混凝土的相關(guān)資料和文獻，并對聚丙烯纖維增強機理以及碾壓混凝土的工作性進行闡述，為該技術(shù)的融合提供理論支持。
　　(3)通過對聚丙烯纖維碾壓混凝土不同齡期的試件進行抗壓和抗折強度實驗，發(fā)現(xiàn)混合料7天達到28天強度的75％，強度形成快，對盡早開放交通有幫助，符合重交通

3、改建工程要求強度高的特點;并且其28天抗壓強度達到40MPa，抗折強度達到6MPa，都達到了設(shè)計要求。
　　(4)通過對混合料摻入聚丙烯纖維與否做了實驗對比，發(fā)現(xiàn)摻入聚丙烯纖維的混合料試件其抗壓強度和抗折強度較未加的試件都稍有提高，但不是很明顯;通過抗壓試件表面破壞情況以及其劈裂強度的相對提高，可以確定摻入聚丙烯纖維可以提高混合料的抗裂性能。
　　(5)對比不同摻量的粉煤灰對聚丙烯纖維碾壓混凝土試件稠度的影響，發(fā)現(xiàn)適量的加入