跨海橋梁高架橋墩風浪耦合作用試驗及波浪力研究.pdf

1、隨著我國基礎設施建設的高速發(fā)展，日益繁忙的交通運輸給沿海城市的跨海運輸能力提出了更高的要求?？绾蛄和ǔｉL達數(shù)十公里，其中通航橋為大跨度斜拉橋和懸索橋，而更多的是常規(guī)簡支或連續(xù)高架橋。在海洋環(huán)境下，橋梁在服役過程中將遭受更為嚴苛的環(huán)境條件，尤其是風浪作用。在風荷載和波浪荷載的共同作用下，結構發(fā)生破壞將導致難以估計的巨大損失。隨著我國大量跨海橋梁的新建，結構在風浪耦合作用下的動力響應問題日益得到關注，但是國內(nèi)外在相關領域的研究還極度缺乏。

2、
　　本文以我國規(guī)劃建設的瓊州海峽跨海通道的高架橋墩為研究對象，在風洞與浪槽實驗室開展了風浪耦合作用下結構動力響應的試驗研究。結構基于彈性試驗方法進行設計，并對橋梁模型結構在風、波浪以及風浪耦合作用下的響應規(guī)律進行了試驗探究，并在此基礎上對大型橋墩的波浪力問題開展了理論分析和驗證。本文的主要研究內(nèi)容和成果如下：
　　（1）針對所研究高架橋墩進行了模型設計、流場調(diào)試、測試系統(tǒng)安裝和工況設計。在Froude相似準則的基礎上，考慮

3、彈性模型試驗的幾何相似、動力相似和運動相似，設計了幾何相似比為1:60的高架橋墩模型；針對實驗室試驗裝置的不足，進行了實驗室的改造和流場調(diào)試，并完成了試驗模型和傳感器的安裝與調(diào)試以及試驗工況設計。
　?。?）開展了高架橋墩彈性模型在風、波浪和風浪耦合作用下的模型試驗和數(shù)據(jù)分析。根據(jù)橋梁所處的海況條件以及相似準則，分別開展了模型結構在單獨風和波浪荷載，以及在風浪耦合作用下的試驗測試?；跍y試數(shù)據(jù)，分析了模型結構在不同工況條件下的位移