第三節(jié)飛行運行管理系統(tǒng)機構(gòu)及人員要求

1、第三節(jié)飛行運行管理系統(tǒng)機構(gòu)及人員要求第三節(jié)飛行運行管理系統(tǒng)機構(gòu)及人員要求第三節(jié)飛行運行管理系統(tǒng)機構(gòu)及人員要求實用標準第三節(jié)飛行運行管理機構(gòu)及人員要求一、機構(gòu)設(shè)立航空公司經(jīng)營人為保證本公司的飛行能安全、正常運行必須建立航空公司的“飛行運行控制機構(gòu)”。飛行運行控制機構(gòu)是航空公司組織與實施飛行的中心，是安全飛行的有力保障，飛行運行控制機構(gòu)是負責放行航空器并實施運行管理的機構(gòu)，是航空公司的運行程序、方針、政策的執(zhí)行機構(gòu)。航空公司的飛行運行控制機

2、構(gòu)，即飛行運行控制中心，是根據(jù)航空公司本身的經(jīng)營范圍和規(guī)模進行編制設(shè)立，通常是由總部飛行運行控制中心、地區(qū)飛行運行控制中心和基地飛行運行控制中心組成。隨著航空公司運行規(guī)模的不斷擴大，各公司都建立了“飛行運行控制中心”以便于集中簽派放行。航空公司運行中心AirlineOperationsControl（AOC）或運行控制中心（OCC）是根據(jù)自己公司運行規(guī)模和特點分別建立了“飛行運行控制系統(tǒng)（FOC）”、“系統(tǒng)運行控制（SOC）”或“運行管

3、理信息系統(tǒng)(OMIS)”。下面就我國典型的航空公司運行中心（AOC）加以介紹。二、AOC的概念AOC由航空公司有關(guān)人員、設(shè)備設(shè)施、規(guī)章和程序組成，它可以是一個獨立的部門，也可以依據(jù)公司的規(guī)模由幾個不同的部門組成，它是公司總裁的全天候運行授權(quán)的代表，具體內(nèi)容包括：1.協(xié)調(diào)起飛前的活動，便于飛機準時起飛；2.對地面運行做出計劃安排，減少地面滯留時間；3.跟蹤航路運行，減少滯空時問和突發(fā)事件。經(jīng)濟在不影響安全、舒適和運行要求的前提下，航空公司

4、的飛機設(shè)備和資源應盡可能地實現(xiàn)最佳的成本運作?？赡軙奚鼈€別航班的經(jīng)濟性以獲得航空公司整體的經(jīng)濟效益。四、AOC的結(jié)構(gòu)AOC是一個運行機構(gòu)，它的組成包括緊密支持飛行運行的各部門代表。通信是現(xiàn)代化AOC的基礎(chǔ)。AOC必須是航空公司內(nèi)部和外部運行的通信中心。當航空公司計劃的運行需要調(diào)整或做出決定時，必須由AOC完成，以維護航空公司整個系統(tǒng)的完整性。由于AOC是通信流程的中心，基于完整和精確的通信，它能為航空公司做出更好的決定。飛行簽派是現(xiàn)代