關于公路邊坡崩塌處治設計的探討

1、關于公路邊坡崩塌處治設計的探討關于公路邊坡崩塌處治設計的探討省道S231線貫穿潮安縣南北方向，由于該縣地處沿海地區(qū)，東瀕臨南海，每年都有三至四個強臺風在附近登陸，受強臺風帶來的大風、暴雨肆虐，公路路基受浸，邊坡被沖刷坍塌、山體滑坡情況時有發(fā)生。如2012年4月份連續(xù)幾場強降雨，給部分路段帶來一定程度破壞，使S231線K19215—K19255路段路基下邊坡產生滑塌，造成半幅路面沉降、拉裂，給過往車輛和行人安全造成嚴重威脅。二、產生原因及

2、設計方案根據現(xiàn)場勘查情況分析，產生路基邊坡滑塌的路段地處一山坳之間，為半挖半填路基，填土高度深達近30米。路基填料主要采用開挖山體（移挖做填）的土石方作為填料，粒徑大小不均勻，石頭最大的達幾十厘米，且施工初始壓路機難以進入工作面，僅采用挖掘機進行壓實，從填料的粒徑及碾壓機械分析，初始的填方均難以保證路基填方達到設計要求的密實度。經過多年運營，填方土體受外力荷載作用慢慢密實，使填方路基產生沉降；另一方面該路段處于上坡段，又是高填方路基，在

3、路肩外未對路面地表水做任何導流措施，導致地表水直接沖刷邊坡，使邊破失穩(wěn)。為盡可能減少滑坡造成損失和確保工后安全營運，按“預防為主、防治結合”的原則，對有險情路段進行綜合治理。根據現(xiàn)場勘查情況擬設計方案如下：1、澆筑護坡?lián)跬翂?、為保證車輛行駛及行人安全，對路基左側水毀受損的防護攔進行完善或修建；為防止地表水從破損的縱向排水溝底滲入路基，影響路基強度，對路基右側溝底已破損的，采用M10水泥砂漿厚5cm進行鋪筑；為防止路面地表水漫流至路肩外

4、，造成邊坡受損，在路基左側加設攔水帶和排水縱向溝。6、邊坡設計由于受地形限制，邊坡坡度無法按常規(guī)的標準圖執(zhí)行，必須重新設計和驗算邊坡的穩(wěn)定性，經反復改變坡段線驗算，最后得出如下的邊坡設計圖。經驗就是：對于坡度無法滿足1:75的邊坡，擋土墻后的邊坡需設置一個平臺后才開始設置坡度，每坡段的平臺可以縮短至1.5米，要不，土的作用力的重心將超出擋土墻身，擋土墻的抗滑移、抗傾覆，穩(wěn)定性，以及偏心距驗算等無法達到要求。三、施工注意事項（一）、路面1