船用導(dǎo)航雷達(dá)海雜波抑制算法比較研究.pdf

1、船用導(dǎo)航雷達(dá)海雜波的抑制技術(shù)是雷達(dá)信號處理的關(guān)鍵技術(shù)之一，海雜波是船用導(dǎo)航雷達(dá)固有的雜波背景，由于影響海雜波的因素眾多，使得海雜波的處理難度增大。因此如何將嚴(yán)重干擾船用導(dǎo)航雷達(dá)的海雜波抑制掉顯得異常重要。因此海雜波抑制算法的設(shè)計和實現(xiàn)成為本文工作的重點。
　　本文在前期雷達(dá)視頻信號采集板卡研究和設(shè)計的基礎(chǔ)上，對視頻回波信號進(jìn)行了分析，對回波信號中影響目標(biāo)信號的海雜波的特性進(jìn)行了研究，針對海雜波統(tǒng)計模型做了具體的建模和仿真分析。并針

2、對海雜波的統(tǒng)計特性進(jìn)行了海雜波抑制技術(shù)的理論研究，主要的海雜波抑制算法有動目標(biāo)顯示（MTI）、動目標(biāo)檢測（MTD）以及恒虛警率檢測（CFAR）等。利用MATLAB仿真方法對以上三種算法的有效性進(jìn)行了驗證和比較。
　　本論文針對傳統(tǒng)恒虛警檢測器存在的問題提出了一定的改進(jìn)方法。由于虛警率與標(biāo)稱化因子存在非線性關(guān)系，并且仿真量非常大，這增加了雷達(dá)信號處理難度，論文提出利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來確定恒虛警檢測器的標(biāo)稱化因子，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有強大的逼近任意

3、非線性關(guān)系的能力和收斂速度快的特點，由此提高雷達(dá)信號的實時處理速度。另外利用核密度估計方法對海雜波模型進(jìn)行非參數(shù)估計，解決了海雜波模型與CFAR檢測器失配時性能急劇下降的問題。高斯核函數(shù)在整個實數(shù)域上有效，須對所有樣本點進(jìn)行估計從而導(dǎo)致計算量劇增，論文引入2折核函數(shù)縮減計算量，并且在海雜波概率密度函數(shù)估計上效果更好。最后利用IPIX雷達(dá)實測數(shù)據(jù)驗證了改進(jìn)的恒虛警檢測算法的有效性，通過試驗結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，改進(jìn)后的恒虛警檢測器具有較好抑制海雜