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文檔簡介
1、水泥混凝土路面在各級公路中應(yīng)用廣泛,如何延長水泥路面壽命,提高行車舒適性,目前成為道路工作者關(guān)心的問題。而水泥混凝土面板與其下的半剛性基層之間的層間粘結(jié)狀態(tài)對混凝土板所受的荷載應(yīng)力及溫度應(yīng)力均有一定的影響?,F(xiàn)行設(shè)計(jì)方法中將混凝土板與基層之間的層間接觸狀態(tài)視為層間光滑無摩阻,這與實(shí)際情況有較大的差別。而當(dāng)層間完全粘結(jié)時(shí)的溫度應(yīng)力及溫度-荷載耦合應(yīng)力需要進(jìn)行深入的計(jì)算分析。
本文對不同層間接觸狀態(tài)下半剛性基層水泥混凝土路面的荷載應(yīng)
2、力、溫度應(yīng)力以及溫度-荷載耦合應(yīng)力進(jìn)行了ANSYS有限元計(jì)算,并通過與現(xiàn)場實(shí)測值的對比分析,確定了層間粘結(jié)時(shí)的綜合粘結(jié)系數(shù);提出了基于在低溫下采用水泥漿粘結(jié)混凝土板與水穩(wěn)碎石基層的層間粘結(jié)技術(shù);計(jì)算了線性溫度場和非線性溫度場下不同層間粘結(jié)狀態(tài)下的混凝土路面溫度應(yīng)力及溫度-荷載耦合應(yīng)力。計(jì)算結(jié)果及現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)顯示:采用水泥漿粘結(jié)技術(shù)在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生的預(yù)壓應(yīng)力可以抵消部分溫度-荷載耦合應(yīng)力,改善混凝土板的受力狀態(tài),延長水泥路面的使用壽命;分
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