互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面臨挑戰(zhàn) 零基礎高投入制約發(fā)展

1、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)零基礎高投入制約發(fā)展零基礎高投入制約發(fā)展.doc互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)零基礎高投入制約發(fā)展.doc互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)零基礎高投入制約發(fā)展“我們現(xiàn)在什么都不說，是因為我們不想讓大家把我們跟樂視扯在一起?！蹦承屡d汽車公司高管直言不諱地對21世紀經(jīng)濟報道記者說。從21世紀經(jīng)濟報道記者的采訪和觀察來看，汽車業(yè)內(nèi)對樂視的態(tài)度非常謹慎?！拔覀儾粫闃淦放贫ピ煲惠v高檔的電動車，我們第一輛車就是一輛量產(chǎn)

2、車?！蓖R汽車CEO沈暉說。跟業(yè)內(nèi)同行們相比，樂視造車的口氣很大。除了美國內(nèi)華達州的法拉第未來，樂視在國內(nèi)還有被稱為全球第一座生態(tài)汽車超級工廠的浙江德清超級汽車工廠，號稱投資200億元以及天津薊縣生態(tài)城，號稱投資400億元。不過，據(jù)媒體報道，浙江德清超級汽車工廠園區(qū)內(nèi)無開工跡象天津薊縣生態(tài)城，招商局官員稱雙方并未正式簽約。遭媒體質(zhì)疑后，樂視發(fā)布通告稱，浙江莫干山項目進展順利，將于年底前開工，天津薊縣項目則在之前已經(jīng)與地方政府簽署了合作意

3、向書，相關工作還需雙方進一步商洽。據(jù)悉，超級工廠一期項目計劃年產(chǎn)能為20萬輛整車二期計劃于一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)開工建設，擴產(chǎn)產(chǎn)能20萬輛整車。不過目前，隨著樂視遭遇融資問題，上述計劃能否實施，均是”王曉秋也表示。此外，作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，基本都有傳統(tǒng)車業(yè)務作為支撐，而這些新興的企業(yè)，基本都是一無所有重新打造，造車需要高成本的投入，而沒有傳統(tǒng)業(yè)務作為支撐，前期的投入、資金實力都將是極大考驗。比如，樂視汽車是樂視生態(tài)中最大的“失血”項目，賈躍亭公

4、開信中稱本人通過質(zhì)押樂視網(wǎng)股份和套現(xiàn)所得的資金大量投入樂視汽車的投資和運營。如賈躍亭所述，樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金。同時，因為沒有技術，這些新興的企業(yè)，對零部件供應商的依賴度更強，而在沒有傳統(tǒng)業(yè)務支撐前提下，國際大牌供應商并非所有的業(yè)務都愿意介入，這也意味著，這些新興的車企，可能很難找到一流的供應商。這也是為什么一些新興企業(yè)的高管，大都有國際零部件業(yè)背景的原因。傳統(tǒng)車企也在轉(zhuǎn)型創(chuàng)新以特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車，選