建設(shè)工程施工測量管理細(xì)則

1、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)工程施工測量管理細(xì)則本細(xì)則適用于北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司管理下的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。1施工施工測量質(zhì)量管理目量管理目標(biāo)和基本和基本質(zhì)量指量指標(biāo)11施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)是確保全線建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位。避免因施工控制測量、放樣測量超差而造成重大設(shè)計(jì)變更和工程事故。12質(zhì)量指標(biāo)121在任何貫通面上，隧道或標(biāo)段間的貫通中誤差，橫向不超過50mm，豎向不超過25mm。122隧道襯砌、車

2、站邊墻不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。2主要使用的主要使用的測量規(guī)范21《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308—2008；22《城市測量規(guī)范》CJJ8—99；23《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101—2009J961—2009；24《工程測量規(guī)范》GB50026—2007；25《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8—2007；26《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GBT18314—2009；2.7《北京市工程測量技術(shù)規(guī)程》DB11T339—

3、2006；2.8《測繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》GBT24356—2009；29國家其他測量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3軌道交通施工道交通施工測量主要內(nèi)容量主要內(nèi)容4測量復(fù)核制量復(fù)核制41測量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制，參與北京軌道交通新線工程建設(shè)的各施工單位、監(jiān)理單位、公司招標(biāo)確定的專業(yè)測量隊(duì)及其他有關(guān)單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行。42嚴(yán)格執(zhí)行開工前的交接樁制度。專業(yè)測量隊(duì)向施工單位和駐地監(jiān)理工程師提供首級控制網(wǎng)—三角點(diǎn)（GPS點(diǎn)）、精密導(dǎo)線

4、點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的資料。各方簽署交接樁文件紀(jì)要。施工單位接樁后，必須對精密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和對樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。復(fù)測情況及處理措施報(bào)告需經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，于接樁后7天內(nèi)上報(bào)給業(yè)主審定。工程完工后，施工單位要按照驗(yàn)收有關(guān)規(guī)定移交控制點(diǎn)，并經(jīng)專業(yè)測量隊(duì)檢測合格后，向項(xiàng)目管理中心工程部移交。43利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測、加點(diǎn)和工程放樣前，必須堅(jiān)持先檢測后利用的原則，即已知點(diǎn)檢測無誤或合格時，才可利用。44施工單位必須有行之有效的多級復(fù)核制。所承包工程關(guān)