上海崇明越江通道抗震分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代化城市人口的大量聚集和經(jīng)濟的高速發(fā)展，對交通線的依賴性越來越強，而一旦地震使交通線遭到破壞，可能導(dǎo)致的生命財產(chǎn)以及間接經(jīng)濟損失也將會越來越巨大。近年來在全國建造了不少跨越大江、大河及海灣的長、大跨度橋梁。對這些重大橋梁工程進行正確的抗震設(shè)防，確保其具有合理的抗震能力具有重要的意義。 上海崇明越江通道是連通上海浦東一崇明島一江蘇的跨越長江的特大型工程，其中東線方案為懸索橋。確定方案為：主跨2000米、邊跨左右各400米。本

2、文首先對懸索橋的靜力分析、動力特性理論分析、大跨度橋梁的抗震設(shè)計進行了闡述。然后通過有限元通用程序ANSYS對上海崇明越江通道懸索橋方案進行建模和求解，并進行了抗震分析。對大跨斜拉橋進行抗震計算和研究結(jié)論表明：大跨度懸索橋的地震反應(yīng)計算中，豎向地震波會使主塔的彎矩增大，使主塔、樁基礎(chǔ)的軸力增大，因此在計算懸索橋的地震反應(yīng)時必須計入豎向分量的作用。因為懸索橋是柔性結(jié)構(gòu)，懸索橋與漂浮體系斜拉橋一樣基本周期很長，而且懸索橋加勁梁的跨度很大，又

3、為懸吊結(jié)構(gòu)，因此以加勁梁振動為主的頻率均很低。主跨2000米，整個主梁跨中的抗橫向彎曲剛度太小，所以主梁的跨中最大應(yīng)力出現(xiàn)在橫向+豎向輸入反映譜時?？紤]主梁端部伸縮縫剛度作用后，增大了兩個主塔的橫橋向彎矩和順橋向剪力，在縱向+豎向輸入地震反應(yīng)譜的時候主塔軸力增大了6％左右，橫向+豎向輸入時主塔的反應(yīng)變化較小?？紤]樁一土一結(jié)構(gòu)相互作用，會使結(jié)構(gòu)變?nèi)?、?nèi)力反應(yīng)減小，但位移反應(yīng)一般增大。本論文沒有考慮樁一土一結(jié)構(gòu)相互作用，結(jié)構(gòu)比實際情況剛度要