差異沉降條件下拓寬路基穩(wěn)定性及路面結構層附加應力的研究.pdf

1、公路在改擴建過程中,路基拓寬差異沉降變形特征及由差異沉降所引發(fā)的路基及路面結構層附加應力問題日益突出。本文針對此問題,依據(jù)足尺模型試驗,采用現(xiàn)場試驗、室內(nèi)試驗和有限元數(shù)值模擬等方法,對拓寬路堤的穩(wěn)定性和路面結構層的附加應力問題進行了專門的分析研究。主要研究成果如下:
　　1、拓寬路基的破壞主要表現(xiàn)在路基的失穩(wěn)和路基的不均勻沉降兩方面,通過對拓寬路基破壞機理的研究分析,得出新舊路基間的不協(xié)調(diào)變形、新舊路堤結合不良、新舊路基強度和剛度

2、存在差異是造成拓寬路堤破壞的主要原因。
　　2、采用強度折減有限元分析法對拓寬路堤穩(wěn)定性進行了研究,并與極限平衡法計算的路堤穩(wěn)定安全系數(shù)進行了對比。研究表明,拓寬路堤的最危險滑移面與常規(guī)路基的圓弧滑動面不同,是具有一定寬度的滑動圓弧帶。
　　3、通過拓寬路基足尺模型試驗對路面結構層在差異沉降條件下的應變特征進行了分析,得出當路基差異沉降值s達到某一值時,路面結構層應變值變化顯著,開始劇烈增加,使路面結構層開始出現(xiàn)塑性應變破壞