舟山四大港域溢油風(fēng)險研究分析.pdf

1、2014年，舟山港貨物吞吐量達3.47億噸，進出港船舶約為67.8萬艘次。如今，舟山港初步形成了五大基地格局:以岙山、冊子為主的石油中轉(zhuǎn)基地;以四礁港區(qū)馬跡山、綠華減載平臺為主的鐵礦砂中轉(zhuǎn)基地;以六橫港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)基地為主的煤炭中轉(zhuǎn)、加工配送基地;以老塘山港區(qū)為主的進口糧食中轉(zhuǎn)加工基地和以馬岙港區(qū)為主的化工品中轉(zhuǎn)基地。隨著舟山港貨物吞吐量的日益增長，轄區(qū)船舶事故性溢油的威脅也不斷加劇。
　　為了更好的分析舟山港的溢油風(fēng)險特征，更好更

2、全面的進行舟山港溢油風(fēng)險評價，本文引入了“港域”的概念，借此對本項目的評價范圍進行明確的界定，從而明確風(fēng)險評價的服務(wù)對象和需要解決的核心問題?！案塾颉蓖ǔＪ侵篙爡^(qū)范圍內(nèi)的港口區(qū)域，包括港區(qū)水域和港區(qū)陸域，根據(jù)舟山各港區(qū)的功能定位和特點的不同，參照《舟山港域航道與錨地專項規(guī)劃（修編）》中對舟山港域進行了區(qū)域劃分，本文將整個舟山港域劃分劃分為北部、中部、西部、南部四個區(qū)域。其中北部港域有洋山、泗礁和綠華山三個港區(qū)，中部港域有衢山、高亭、馬岙

3、三個港區(qū)，西部港域有金塘、定海、老塘山三個港區(qū)，南部港域有六橫、沈家門兩個港區(qū)。以此，分別預(yù)測各港域可能發(fā)生船舶溢油事故的風(fēng)險。
　　本文著重研究分析了在舟山港四大港域內(nèi)港口環(huán)境、船舶（貨物）、人員、管理等四大風(fēng)險因素在船舶溢油事故中影響問題，依托層次分析法構(gòu)建舟山港域船舶溢油風(fēng)險評價體系表，提煉出舟山各港域特征化的風(fēng)險因素的權(quán)重。同時，借助模糊綜合評判理論，選取各港域代表性船舶為例，對各港域船舶事故性溢油風(fēng)險進行定性評估，識別主