成品油輪輪機維修保養(yǎng)管理研究.pdf

1、成品油輪作為石油制品的一種運輸方式，是現(xiàn)代航運系統(tǒng)中出現(xiàn)較早，發(fā)展最活躍和潛力最大的一種船舶體系。成品油輪需要復雜的溫度控制系統(tǒng)，液貨裝卸系統(tǒng)和特殊的涂裝，這些特殊的要求都需要強大的設計和制造技術實力以及豐富的經驗積累，因此成品油油輪是船舶產品中制造難度和附加值較高的產品，其維修保養(yǎng)成本也較高。成品油輪的技術難點使得成品油輪的建造成本偏高，另外成品油輪的使用年限與其他類船舶相比偏短，一般只有10至15年，因此船東們一直有延長成品油輪使用

2、年限的強烈要求，所以，想要保障船舶的使用年限，必須進行合理的管理和保養(yǎng)。
　　對船舶上輪機設備進行維護和管理，是全部船舶管理企業(yè)，機務部門十分關注的問題。國內外的很多實例指出，目前的維修體制需要改進。我們現(xiàn)在對于輪機設備的管理都只是遇到問題的時候進行修理，而且維修的技術不夠先進。這樣做不利于對資源的充分利用以及對船員技能和素質的提升。
　　輪機設備的維護保養(yǎng)需要對設備進行可預見性的維護，使其減少意外的發(fā)生。在實行預見性管理維

3、護中，建立設備的維修間隔周期是至關重要的。一個合理的輪機設備維修保養(yǎng)周期不僅能讓船舶保持良好的運行狀態(tài)，保障其安全航行，還能減少輪機設備的維修成本，提高船舶運營的經濟性。因此，想要完善船舶設備管理制度，必須找到合理的維修保養(yǎng)周期。
　　本論文，通過對比分析現(xiàn)有各種維修方式和維修保養(yǎng)系統(tǒng)的特點，運用Monte-Carlo模擬系統(tǒng)框架針對船舶輪機設備的維修周期進行系統(tǒng)性的研究，提出3種預防周期的系統(tǒng):1.基于劣化度的維修保養(yǎng)周期預測模