毛烏素沙漠高填方路基的穩(wěn)定性研究.pdf

1、二十世紀九十年代后期以來，隨著我國西部交通建設的快速發(fā)展，在沙漠地區(qū)已修筑了許多高填方路基，這與以往采用“沿地爬，低路堤（小于5m）”的設計原則及經驗不符合。但關于沙漠高填方路基的設計與防護技術及工程經驗，目前缺乏系統(tǒng)的研究和總結。風積沙高填方路基穩(wěn)定性是沙漠高速公路建設中遇到的主要技術問題之一。因此，本文針對已建成的210國道榆林過境線高填方路基工程的后期運營狀況，對風積沙高填方路基的穩(wěn)定性開展了研究。主要內容如下：
　　1．對

2、國內外沙漠公路的相關資料開展調研和現(xiàn)場調查，對毛烏素沙漠風積沙的物理性質和工程力學性質開展了試驗分析，提出了有關的統(tǒng)計規(guī)律。
　　2．在國內外資料調研及工程現(xiàn)場調查的基礎上，對沙漠地區(qū)高填方路基穩(wěn)定性的影響因素、破壞特點及理論分析方法開展研究，提出了針對風積沙高填方路基穩(wěn)定性的計算模型與理論方法。
　　3．對橋頭高填方非均質路基，采用Midas/GTS軟件分析不同的邊界條件、網格劃分、單元階次等對高填方路基穩(wěn)定性計算結果精度

3、的影響，按均質路基和非均質路基穩(wěn)定性分析的兩種情況，將有限元數值模擬結果與理論分析的計算結果進行對比。
　　4．利用數值模擬分析不同風積沙填料的力學指標、模型參數和幾何斷面尺寸對風積沙路基穩(wěn)定性系數的影響及變化規(guī)律。結果表明：風積沙填料的彈性模量、泊松比以及路基高度和寬度對路基整體穩(wěn)定性影響相對較小，填料的內摩擦角及路基邊坡坡比對穩(wěn)定性影響顯著。
　　5．在對210國道榆林過境線高填方路基后期運營狀況現(xiàn)場調查、數值模擬分析及