巷道堆垛式立體車庫(kù)排隊(duì)及庫(kù)位優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人民群眾收入逐年穩(wěn)步提高,轎車已經(jīng)成為千家萬戶的代步工具,正以快速步伐走入普通家庭。隨之而來的是,城市停車難的問題也逐漸成為了困擾大中型城市交通發(fā)展的一個(gè)迫切難題。立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)就是占地面積小,可最大限度地利用地上和地下空間,因此在寸土寸金的大中型城市,系統(tǒng)容量大、單個(gè)庫(kù)位占地少的立體車庫(kù)大量使用,是解決―停車難‖的有效途徑。當(dāng)前立體車庫(kù)存在排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)過長(zhǎng)、等待和接受服務(wù)時(shí)間超時(shí)的普遍問題,加上庫(kù)位分配和存取策略的

2、無序使用,造成了顧客不愿意將車停在立體車庫(kù)和車庫(kù)運(yùn)營(yíng)方因?yàn)樾б娌缓迷斐珊罄m(xù)服務(wù)乏力的兩難局面。因此,研究立體車庫(kù)排隊(duì)、庫(kù)位分配和存取策略優(yōu)化等問題,具有十分重要的意義。本文以巷道堆垛式立體車庫(kù)為研究對(duì)象,就其排隊(duì)過程中的堆垛機(jī)服務(wù)數(shù)量和速率關(guān)系、庫(kù)位分配和存取策略做了進(jìn)一步的研究,研究成果可以為立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)提供參考,縮短了顧客等待和接受服務(wù)的時(shí)間,增強(qiáng)了車庫(kù)盈利能力。
　　本文做的主要工作內(nèi)容有:
　?、賹?duì)各類立體車

3、庫(kù)進(jìn)行分類分析介紹,總結(jié)出各類車庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上,對(duì)巷道堆垛式立體車庫(kù)的特點(diǎn)著重進(jìn)行說明,并且對(duì)巷道堆垛機(jī)和板式輸送車的本體設(shè)備進(jìn)行介紹。
　?、谝话懔Ⅲw車庫(kù)在排隊(duì)高峰時(shí)期存在排隊(duì)過長(zhǎng)、顧客等待和接受服務(wù)時(shí)間過長(zhǎng)的現(xiàn)象,而巷道堆垛式立體車庫(kù)由于多巷道的存在,提供了一種同時(shí)服務(wù)多顧客的高效模式,在存取高峰時(shí)期更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。在僅采用調(diào)度堆垛機(jī)數(shù)量的傳統(tǒng)方法下,總結(jié)出立體車庫(kù)在不同車輛到達(dá)率下的調(diào)度規(guī)律。在達(dá)到率處于某些時(shí)段,

4、總結(jié)出了該調(diào)度方法存在效率偏低的問題。在此基礎(chǔ)上,提出了一種根據(jù)車輛到達(dá)率的變化,采用調(diào)度堆垛機(jī)數(shù)量和運(yùn)行速度相結(jié)合的新調(diào)度策略。在車輛到達(dá)率處于欠平峰和過平峰時(shí)段,這種相結(jié)合的調(diào)度方法更有效和節(jié)能。
　?、蹖?duì)巷道堆垛式立體車庫(kù)進(jìn)行庫(kù)位模型化,在傳統(tǒng)單巷道建模難以全面反映車庫(kù)運(yùn)行規(guī)律的情況下,建立起二條巷道庫(kù)位的三維坐標(biāo)體系。車輛存取車服務(wù)時(shí)間不僅與存取策略有關(guān),還與庫(kù)位分配方式有緊密聯(lián)系。于是在就近原則和隨機(jī)原則庫(kù)位分配下,分析