集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)私人汽車擁有量越來越大，國(guó)家對(duì)汽車自主研發(fā)的大力支持，我國(guó)在汽車各組成部分研究所取得的成果越來越多。尤其在汽車電子技術(shù)的發(fā)展取得重大突破，國(guó)內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商也從最初的零起步發(fā)展到今天的規(guī)模。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)作為影響車輛安全的重要系統(tǒng)，對(duì)這方面的研究越來越多。
　　通過對(duì)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EPB系統(tǒng))相關(guān)資料的查詢發(fā)現(xiàn)對(duì)EPB系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架的研究很少。本文針對(duì)所研發(fā)的第一階段EPB系統(tǒng)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)并確定相關(guān)參數(shù)，為使車

2、輛電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)性能達(dá)到最優(yōu)，針對(duì)其功能需求設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)架，進(jìn)行不同的臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)其功能開發(fā)起協(xié)助、優(yōu)化作用。本文先對(duì)各主流生產(chǎn)廠家的EPB系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)本課題所研發(fā)的EPB系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，主要介紹其工作原理、機(jī)械構(gòu)成、硬件電路和軟件流程等，通過對(duì)EPB系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)對(duì)其試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)進(jìn)行需求制定。
　　本文根據(jù)EPB系統(tǒng)的功能及其控制策略，提出試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)要求，依據(jù)要求設(shè)計(jì)臺(tái)架的整體結(jié)構(gòu)及布置。依據(jù)試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)車重的

3、模擬設(shè)計(jì)臺(tái)架車重可調(diào)節(jié)裝置，由于EPB系統(tǒng)控制車輛實(shí)現(xiàn)不同坡度停車設(shè)計(jì)臺(tái)架傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。臺(tái)架模擬實(shí)車進(jìn)行坡道駐車時(shí)需要模擬整個(gè)過程，在車輛運(yùn)行時(shí)需要?jiǎng)恿υ?，依?jù)車輛實(shí)際運(yùn)行情況設(shè)計(jì)臺(tái)架動(dòng)力源及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，得到以變頻器控制的電機(jī)為動(dòng)力源，變速箱為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。數(shù)據(jù)采集和信息通訊等方面采用CAN總線進(jìn)行通訊。通過實(shí)車模擬計(jì)算制動(dòng)盤制動(dòng)力矩為2702.41N.m及不同類型的變頻器進(jìn)行對(duì)比分析，確定變頻器型號(hào)為ACS800-01，額定功率為5KW。試

4、驗(yàn)臺(tái)上位機(jī)結(jié)合不同功能的控制策略的不同特點(diǎn)進(jìn)行上位機(jī)的界面設(shè)置，在 LABVIEW軟件和CAN對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序軟件基礎(chǔ)上，和試驗(yàn)臺(tái)架的硬件基礎(chǔ)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架上位機(jī)的邏輯順序進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過臺(tái)架上位機(jī)反應(yīng)各參數(shù)的變化情況，實(shí)時(shí)對(duì)試驗(yàn)指令進(jìn)行調(diào)整，試驗(yàn)數(shù)據(jù)通過上位機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行記錄。
　　最后，在臺(tái)架上進(jìn)行駐車標(biāo)定試驗(yàn)和駐車制動(dòng)試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)采集記錄系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及保存。在駐車制動(dòng)力標(biāo)定實(shí)驗(yàn)中運(yùn)用線性回歸的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過試