地鐵施工災(zāi)后重建方案決策研究.pdf

1、地鐵建設(shè)工程屬于高風(fēng)險(xiǎn)工程類型，具有風(fēng)險(xiǎn)因素多，災(zāi)害影響嚴(yán)重，波及范圍廣等特點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：從2001年到2013年，我國共發(fā)生130余起較大地鐵施工事故，由此造成的人力和物力損失是無法估量的。其中絕大多數(shù)災(zāi)害事故通過提前預(yù)防是可以杜絕的，并且有些災(zāi)害事故發(fā)生后根據(jù)應(yīng)急預(yù)案也是在可控范圍內(nèi)的，但有些災(zāi)害事故會(huì)隨著事態(tài)的擴(kuò)大或救治措施不當(dāng)逐漸演變到失控狀態(tài)，最終造成地鐵施工災(zāi)害事故的發(fā)生，在地鐵施工災(zāi)害事故發(fā)生后，人們會(huì)想盡辦法進(jìn)行災(zāi)后

2、處理，防止災(zāi)害影響近一步擴(kuò)大，逐步使災(zāi)害狀態(tài)演變到穩(wěn)定狀態(tài)，此后就進(jìn)入到災(zāi)后的重建階段，也因此會(huì)出現(xiàn)重建方案的決策問題。
　　本課題主要針對地鐵施工災(zāi)后重建方案決策問題進(jìn)行研究，地鐵災(zāi)害事故往往是重災(zāi)型的，一旦發(fā)生，影響巨大，當(dāng)災(zāi)害大到一定程度就可能會(huì)影響到原來的施工方案而重新進(jìn)行新方案的設(shè)計(jì)來實(shí)施災(zāi)后重建工作，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)重建方案的決策問題。在地鐵施工災(zāi)害事故出現(xiàn)之后，尤其是在遇到原因關(guān)系復(fù)雜的、災(zāi)度較大的工程事故處理決策的過程

3、中，采用一般的分析方法如不能全面分析決策的影響因素以及正確及時(shí)作出科學(xué)決策，那么事故的處理將不能開展下去，這也將影響到后續(xù)工程的進(jìn)行，將會(huì)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。針對這種情況，本課題運(yùn)用效用決策理論進(jìn)行論述和闡釋，以期能夠?yàn)榈罔F災(zāi)害事故中的重建方案決策提供一種參考方法和依據(jù)，從而能夠保障重建工作的順利開展。
　　首先運(yùn)用WBS對地鐵施工工作結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，根據(jù)統(tǒng)計(jì)方法對地鐵施工災(zāi)害特征進(jìn)行分析，得出坍塌災(zāi)害是地鐵施工最主要，危害最大的災(zāi)

4、害，針對地鐵主要施工工程運(yùn)用RBS對產(chǎn)生地鐵施工坍塌災(zāi)害事故的原因進(jìn)行分析，以對坍塌災(zāi)害有進(jìn)一步的了解，為重建過程中安全管理提供關(guān)鍵控制點(diǎn)。
　　其次，由地鐵施工的特點(diǎn)以及決策指標(biāo)的選取原則，根據(jù)文獻(xiàn)搜集和專家調(diào)查法對地鐵施工災(zāi)后重建方案的決策影響因素指標(biāo)進(jìn)行篩選，確定決策影響因素指標(biāo)。運(yùn)用AHP法（層次分析法）對因素指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分析和確定，并結(jié)合DEMATEL（決策試驗(yàn)和評價(jià)實(shí)驗(yàn)室法）對因素指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行修正，從而使得指標(biāo)權(quán)重更加