噴水推進(jìn)船舶運(yùn)動(dòng)仿真及進(jìn)水管道流場(chǎng)數(shù)值模擬.pdf

1、噴水推進(jìn)相對(duì)于普通螺旋槳推進(jìn)具有推進(jìn)效率高、操縱性能優(yōu)異、抗空泡能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪音低、適合淺水航行等優(yōu)點(diǎn)。噴水推進(jìn)廣泛的應(yīng)用到各型船舶，并帶來了巨大的商業(yè)利益。但是，噴水推進(jìn)技術(shù)中的某些問題仍然沒有得到完美的解決，不論在理論方面還是在設(shè)計(jì)制造方面都存在不足之處。本文的研究目的是為建立高可靠性的船舶運(yùn)動(dòng)模型和設(shè)計(jì)優(yōu)良低空化的進(jìn)水管道提供依據(jù)和建議。
　　本文主要研究了基于螺旋槳推進(jìn)的MMG模型對(duì)噴水推進(jìn)船舶的適應(yīng)性和噴水推進(jìn)器進(jìn)水管

2、道內(nèi)壓力、速度分布情況及其影響因素。建立了噴水推進(jìn)船舶的三自由度運(yùn)動(dòng)模型，分析了慣性力、粘性力在不同工況下對(duì)船體影響的變化規(guī)律。推導(dǎo)了噴口水流速度與軸功率的關(guān)系，以及推力和倒車力的計(jì)算公式。根據(jù)所建立的模型，對(duì)雙噴水推進(jìn)船舶進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真，得到了船舶倒車運(yùn)動(dòng)、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和Z型操舵運(yùn)動(dòng)的仿真結(jié)果，并與現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。仿真結(jié)果表明螺旋槳推進(jìn)的分離型MMG船舶運(yùn)動(dòng)模型也適用于噴水推進(jìn)船舶。利用Fluent的K-ε和RNGK-ε模型，通